“賈總，歡迎你隨時回家看看。”
“呵呵呵~會的會的，下週一定。”
......
門可羅雀的法拉第未來總部門外，完成了收購談判的林楚與賈老闆微笑告別。
在保鏢們的簇擁下，林楚坐進了商務車內。
開啟手機，給趙予曦發了條簡訊資訊。
‘搞定’。
6.56億美金。
林楚名下的四木資本，完成了對法拉第未來的全資收購。
這個價碼乍一看，與目前法拉第未來的谷底市值完全不匹配，甚至過於虛高。
但畢竟FF宣稱，自從公司成立起來，在造車上的總投入已經超過30億美金。
先不提這投入有多少水分吧，單純就是這麼多年被老賈炒熱的法拉第未來這個品牌概念，其在世界上的知名度——甭管它是好名壞名吧，反正就是挺出名的。
畢竟在這個流量為王的時代，一家企業不怕臭名惡名，就怕沒名。
只要有了知名度就能有許多可能。
當然，除了名聲，FF還有一個更大的優勢——FF是全球僅有的五家透過鎂國國家新能源車規定認證的新電動車公司之一。
這個所謂的鎂國國家新能源車企認證規定，在華夏國內當然是不值一提。
但是如果放眼全世界範圍，尤其是歐美等老牌西方高階市場上。
則是一張非常難得的准入門票。
——更進一步說，相較於被歐美所報以敵視態度的華夏國內新能源車企，作為鎂國企業且獲得鎂政府認證的法拉第未來，在全球市場內擁有著更便捷更通暢的准入資格，更不容易受到國際貿易壁壘的制約與阻擋。
尤其是在消費能力最強的歐美市場，作為名義上的美資新能源車企，法拉第未來無需像華夏車企般，受到西方各國層層加碼的貿易制裁而無所適從，從而被死死擋在歐美高階市場大門之外。
除此之外，FF還在中東地區獲得了准入資格和工業化落地許可。
並且與具有阿聯遒皇室背景的ster Investnt Group公司以及Siraj Holding LLC簽署達成了戰略合作協議。
甚至已經在為未來的中東市場量身定製限量版的車型——FF 91 2.0 Futurist aiFalcon。
最後，作為FF雙主場戰略另外一極的華夏國內，也與鄂省黃州市達成了合作框架協議，打算將FF華夏中部設立於此。
聽起來確實超級牛X，反正在收購談判上，賈總就是這麼跟林楚吹的。
至於FF91車子本身，同樣也是牛逼PLUS得上天。
六大技術平臺，四大技術系統，一大堆英文單詞，主打一個擁抱AI時代。
而且售價高達30W刀，約等於220萬R的FF91，所面向的消費者使用者畫像市場，等同於勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫的主要使用者。
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