代表離開後，愛德拿出檔案：“通用發了聯合釋出會流程，赫曼想重點提技術互補，讓技術總監發言，時間定在下週五，地點在底特律通用中心。”
趙全軍翻著流程表：“跟赫曼說，加市場共享內容，留十分鐘給我介紹零配件廠規劃。”
“要讓市場知道稻殼是來共同開發的，不是依附通用。”
愛德剛記下，陸正德敲門進來，遞上豐田回覆函：“伊藤健二同意開放核心零部件渠道，但要求合資廠年產量不低於十五萬輛，還要參與營銷決策。”
“產量可以答應，營銷決策權不能讓。”趙全軍把函件放下，“回覆伊藤，營銷方案由稻殼主導，他們可提建議，不同意就再談渠道合作。”
接下來幾天，籌備工作推進。
陸小曼對接釋出會物料，拿著設計稿找趙全軍：“通用想把logo放左邊且放大，我爭取了平等大小，左右排列，行嗎？”
趙全軍點頭：“加零配件廠效果圖到宣傳手冊，突出本土化生產、全球化供應。”
釋出會當天，底特律通用中心擠滿媒體和行業人士。
赫曼發言後邀請趙全軍上臺，趙全軍說：“今天是合作起點，也是龍國車企與北美市場融合的開始。”
“零配件廠今年年中投產，會供應通用亞太工廠，也為北美提供低成本零部件。”
下面的那些記者也都是正常的記者，問的問題也都是正常的問題。
他們這些人都不想通用汽車倒閉。
光這一個點，就領先世界上其他媒體太多了。
“與通用合作後，會減少對豐田合資廠的投入嗎？”
“不會。”趙全軍說，“合資廠是北美市場基礎，會維持產量，還會把運營經驗複製到新業務。”
釋出會後，不少經銷商主動聯絡。
一家北美經銷商找到趙全軍，當著趙全軍的面說：“我們之前代理日系車，現在消費者需要高性價比車型，稻殼推中端車的話，我們願意代理。”
趙全軍直接把自己的聯絡方式留下：“正在跟通用規劃新車型，明年下半年上市，到時候聯絡你。”
當晚，趙全軍收到摩根士丹利訊息，貸款合同已過審批，下週可簽約。
赫曼很快打回來電話：“釋出會效果很好，三家投資機構聯絡我們，福特也想三方合作。”
“福特的提議先記下，不回應。”趙全軍說，“先定零配件廠奠基儀式，貸款簽約後一週內辦，趁熱度擴大影響。”
一週後，稻殼與摩根士丹利簽約。
儀式結束後，籌備團隊傳來訊息，零配件廠選址長三角，土地審批中，下個月可奠基。
同時，伊藤健二飛到了底特律跟趙全軍見面。
他也把豐田汽車的意見帶來了。
“我們同意營銷決策權歸稻殼，但要在合資廠董事會加一個席位，參與重大決策。”
對於豐田汽車這個要求，趙全軍其實是無所謂的。
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