“穿越蟲洞”、甚至僅僅是“蟲洞”的存在本身，對於人類來說，都是一個真正意義上的全新領域。
雖然早在1935年，阿爾伯特·愛因斯坦和內森·羅森、就在研究引力場方程的時候，發現了那個揭示“蟲洞”存在的特殊解。
但是直到十天前、位於第五行星軌道的“蟲洞”真正出現之前，人類對於“蟲洞”的研究，都還只停留在推測和假說的階段。
所以在我瞭解情況的時候，威廉·凱恩才會說他們對“蟲洞”的瞭解基本為零——）不過在我……準確來說，是作為高維生命的我看來，設計能夠穿越“蟲洞”的航天器並不困難。
這裡首先需要明確一個概念——當然，我能明確這個概念，還要仰仗劉曉星傳回來的資料資訊。
“蟲洞”的正式名稱叫做“愛因斯坦-羅森橋”，也在很多的科普性描述中、被形容是連線兩個空間的隧道，但其實“蟲洞”不是橋也不是隧道，它甚至不存在常規定義下的空間結構。
廣袤的宇宙中漂浮著無數天體、也就是俗稱的星球，它們自身的引力會導致周圍空間發生扭曲，進而形成一種、可以理解為“空間褶皺”的現象。
不同天體的引力不同，所形成的“空間褶皺”也不盡相同，但一條“褶皺”、必然會有至少兩個“面”相鄰，而在這兩個“面”的距離突破閾值之後，便會發生“空間面融合”的現象。
就像我之前在高維空間，看到那些“維度畫面”的相互融合一樣，任一維度的、宇宙的“空間面”也會發生融合，所謂的“蟲洞”便是這些“融合點”。
它不是常見例子裡，那支穿透紙面的筆尖，而是兩個“空間面”在彼此接觸的過程中，或短暫、或不那麼短暫的“融為一體”。
換句話說，就是“蟲洞”沒有連線A點和B點，因為在它的座標位置、或者說在它的作用範圍內，A點就是B點、B點就是A點。
如果非要對這種現象進行描述，那麼比起“隧道”和“橋”這種、需要一定距離才能連線兩個空間座標的方式，“蟲洞”更像是魔法世界裡的傳送門。
依然以“紙上的AB點”舉例——
在人類以往的研究中，所謂“蟲洞”，是將紙面彎曲摺疊、使得A、B點重合後，用筆穿透紙面所製造的“最短路徑”，但實際上的“蟲洞”，是不需要紙面彎曲摺疊的。
在紙面保持平鋪的前提下，將筆尖刺入A點的同時，本該刺破紙面的筆尖、就會從另一個位置的B點鑽出來。
行動沒有延遲、紙面沒有刺破、筆尖沒有損壞，它就以這樣一種蠻橫無理、毫不尊重常規物理規則的方式，完成了這次空間位置改變的行為。
這種幾乎完全脫離常規物理邏輯的情況，使得我們在設計航天器的時候，不需要過度考慮航天器本身的強度，只要它能抗住“蟲洞”的引力、在進入的時候不被扯碎就行了。
另外“蟲洞”所產生的極端引力，會導致無論它的“入口”還是“出口”，都必然存在於宇宙的真空環境中。
哪怕在出現的時候不是這樣，“蟲洞”自身的引力也會像黑洞一樣，把它引力範圍內的所有物質都吞噬殆盡、最終形成一個宇宙的真空環境。
如此一來，在設計航天器的時候，也不需要考慮空氣動力學等方面，只要有推進器和成熟的控制系統，哪怕把航天器設計成一個方方正正的盒子，它也可以在太空里正常飛行。
與此同時，由於“蟲洞”那種魔法傳送門一樣的特性，會導致進入其中的物質，產生一瞬間的“混合視界”。
簡單來說，就是在行進到某個特定位置的時候，會同時看到A點和B點的、兩個可能截然不同的視界，那種遠遠超出認知極限的混亂景象，是會對主觀意識產生極大損害的。
不過這次的行動不涉及載人，只是為了給劉曉星運送仿生身體，她的“主觀意識”不跟隨航天器行動，理論上也就不用擔心這個問題了。
而在忽略了這些方面之後，航天器的設計似乎就沒什麼要求了，但其實真正困難的部分，到這一刻才剛剛開始。
就像“橘生淮南”的原理一樣，“蟲洞”連線的、兩個截然不同的空間，大機率會存在截然不同的環境特徵。
比如“蟲洞”另一端的、出口所在的空間，是否存在異常能量和強輻射場？“蟲洞”內部以及保持它穩定的機制，是否或產生伽馬射線、或者X射線之類的致命輻射？
雖然仿生身體的強度比人體更高，但在某種程度上，這種硬體裝置類的東西，也比人體更容易出現故障，所以這些因素都是不得不考慮的。
最關鍵的是，除了這些客觀的基礎問題之外，我還要解決聯合政府人為製造的一個難題——航天器規格，也就是俗稱的、要造一艘多大的飛船。
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