面對急速來襲的4枚流星導彈， F16D編隊十分慌亂，犯下了極其嚴重的錯誤。
所有戰機不是有序分批進行戰術機動躲避，而是照著自己的想法機動躲避。
如果此時F16D機群可以留下4架戰機充當誘餌和戰位屏障，扔掉多餘的彈藥進行高速爬升，在爬升到足夠高度後使用ai20反制陣風機群，拉卡空軍的後續進攻也很困難。
但美軍的F16D機群並不是空軍現役作戰單位，而是隸屬於大西洋城國民警衛隊的177戰機聯隊。
美軍空軍現役和國民警衛隊（ANG)飛行員有很大的區別。
ANG是一個兼職的職業，飛行員大多是空軍現役晉升無望和年齡瀕臨退役的現役飛行員組成，他們在ANG服役的時候，同時也兼職民航。
現役飛行員轉入ANG 時，其現役服役時間可計入 ANG 退休福利計算，因此，年齡接近退役的現役飛行員可透過轉入 ANG 延長服役至 60 歲。
這個規則，讓ANG成為了美軍現役養老的必經之路，區別無非就是幾歲過去。
所以，ANG飛行員的作戰經驗很豐富，但戰鬥力已經大不如前。
美軍現役年齡段退役也不是瞎規定，而是多年實戰總結出的規律。
美空軍現役年齡卡在45歲，就是因為在這個歲數，人體的身體健康或多或少，都會有一些小毛病。比如心血管病和三高，這是空軍很常見的毛病。
現役飛行員需持續參與高強度戰術訓練，年均飛行小時數在 120-150 小時以上。
ANG 飛行員因兼職性質，年均飛行小時數約 80-100 小時，但他們的年飛行時間是有水分的。
空軍現役考核有很多高強度上機考核，而ANG可以用日常巡航計算年飛行時間，而上強度的對抗考核直接用模擬機考核。
ANG飛行員在戰機格鬥和突防能力上，經驗非常豐富，在模擬空戰中，個頂個是一把好手。
但空軍飛行員是一個需要足夠勇氣和臨機應變的職業，飛行員在過了40歲後，無論是家庭因素，還是個人因素，勇氣都大不如從前，而在臨機應變方面，美空軍飛行員也更懂得怎麼去執行任務而不上軍事法庭。
種種原因下來，ANG飛行員就是一群飛行經驗豐富，但身體素質跟不上的老油條。
他們也有實戰經驗，也有模擬空戰經驗。
但他們哪怕是在模擬機考核之中，科目也都是假定空軍f22戰機奪取制空權，他們駕駛的f16進行對艦隊防空的突防攻擊，沒有人告訴他們，面對執行掃蕩任務的陣風戰機，他們怎麼樣團隊協同。
所以，也沒有人願意扔掉反艦導彈減重爬升，充當誘餌並壓住空域，幹這種容易上軍事法庭，還容易犧牲的任務。
一群戰機的無序應對，讓高速來襲的陣風機群徹底佔據了先手。
處於低空的f16機群只能透過零散的ai20反擊，壓制兩架陣風的繼續追擊，給他們自身調整的時間。
但這種以低打高仰射，射程大為衰減，並不能對陣風大機群造成威脅。
在沒有導彈迎擊下，本已降速的陣風機群大喜過望，他們也沒想到4枚流星導彈就達到了拆散對方機群的目的。
“加速，全力突擊！”
陣風戰機中隊長下達了新的作戰命令，全部的陣風戰機重新開啟加力，向被撕裂的空域突進。
先前擔任突擊箭頭的兩架陣風雖然打光了流星導彈，但還有距離近一些的米卡導彈。
面對來襲的ai20，他們反應和美軍決然不同，義無反顧的向前突擊，堅決不給f16機群回神的機會。
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