達成共識之後，接下來李睿和雷俊可就聊的起飛了，從使用者需求，到市場模式，從政策支援，到能源形勢，從技術變革，到人工智慧，從自動駕駛，到動力電池，從設計藝術，到汽車文化，聊了足足五六個小時，越聊越精神，越聊越來勁。
李睿光是鎂式就喝了五杯，喝的眼睛放出兩道賊光。
雷俊更是連聲驚歎，說好像是找回了當年在銀山軟體剛上班時的激情。
這兩個人也都是老創業家了。
是的，他們不是創業者，他們是創業家，兩人開創投資入股參與了眾多企業，但很少如同現在這樣激情洋溢，恨不得馬上就掄圓了胳膊親自去工廠擰螺絲。
尤其是雷俊，被李睿捧幾句，吹幾句，拍幾句又誇幾句，簡直美上了天，只覺得造車大業，捨我其誰！
不過兩人也有分歧，在採取純電還是插電混動還是增程的方式上，出現了一點小小的爭論。
雷俊和何鵬的想法差不多，總覺得既然是搞新能源汽車，那就應該一步到位，做特斯拉那樣的純電動車，不然還叫什麼新能源？
李睿道：“純電動確實很好，節能環保，概念也足夠高大上，如果一切條件具備，我也認為純電才是新能源汽車的終極解決方案，但我們必須要考慮到國情，環境和市場需求，那就有幾個問題需要考慮。”
雷俊凝神道：“你詳細說說。”
李睿隨手拿了幾根牙籤，放了一根在桌上：“第一，里程焦慮。以現在的電池技術水平，一臺車充滿電的續航能跑多少？”
雷俊想了想道：“何鵬說，大概四五百公里吧，李彬那邊的資料也應該差不多，特斯拉的資料應該也類似。”
李睿道：“就算續航是五百公里，如果是在市區開，肯定綽綽有餘，幾天充一回電都沒問題。可如果是跑高速，開長途呢？別忘了，我們是世介面積第三大的國家，一個省的面積抵得上一些國家，很多城市去省城的單程路程可能都要四五百公里，如果半路需要充電怎麼辦？”
“還有另外一個相關的問題。”李睿又擺了一根牙籤，“目前在鏵國，充電的體驗不能說是差，只能說是沒有，海州是鏵國最發達的城市之一，現在也有好幾十輛特斯拉，那麼有幾個充電站呢？如果自家安裝充電樁，是安裝在小區某個地方還是自家車位？社群會不會阻撓，物業會不會同意，鄰居答應嗎，政策支援嗎？如果自家沒有安裝充電樁的條件，未來海州需要建設多少個充電站，每個充電站要有多少個充電樁才能形成如同加油站對燃油車一樣的覆蓋和支援？”
雷俊張開嘴巴，他其實也想過里程和充電焦慮的問題，但絕對沒有李睿想的這麼透徹，聽李睿這麼一說，也有點焦慮了。
這就好像手機快沒電了，出門在外卻找不到充電的地方，多難受？
而且手機沒電了大不了關機拿回家再充電，汽車沒電了怎麼辦，丟在大街上？
李睿道：“何鵬和李彬都是有錢人，住大別墅，有院子，想在哪裡安充電樁就在哪裡安，他們沒辦法站在使用者的角度來考慮問題。我反而覺得，李享的想法更切合實際。”
雷俊懵了，不是說好了造車的嗎，怎麼又改成老頭樂了？
你要是造老頭樂，我就收回剛才的激情！
李睿見雷俊表情不對勁，笑道：“你別誤會，我不是說要造李享那種SEV，他的低速電動車的想法很好，但有個致命的問題，如果無法解決的話，就永遠無法被市場接受。”
雷俊問：“什麼問題？”
李睿又拿了一根牙籤，朝著天花板指了指道：“新能源汽車，說市場，說使用者，說環保，說趨勢，說破了天，依然不是一個市場驅動的商業模式，而是一個政策驅動的商業模式，如果沒有政策的支援，你覺得哪個企業能活得下去？”
雷俊苦笑：“一直以來，不都是這樣嗎。”
雷俊是從九十年代一路摸爬滾打過來的，當然知道李睿說的是大實話。
很多企業看起來輝煌燦爛，其實就是插著呼吸機打著腎上腺素掛著營養液的病人，全靠政策支援活著，只要哪天政策風向變了，補貼沒了，優惠減了，馬上就掛，一秒都不帶猶豫的。
現在的新能源車企，別看嘴上說的天花亂墜多好聽，也全都是靠補貼才能活，離自力更生早著呢！
雷俊道：“你的意思是，李享這個低速電動車的模式，政策不會支援？”
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