“咪睿汽車，能不能合作一下？”
羅賓提出的想法，幾乎和前幾天的孔維秀差不多，區別只在於，羅賓是想成為咪睿汽車的合作伙伴，而孔維秀是想把逗魚吞了。
羅賓這才是正常的商人應該有的想法，孔維秀那是……土匪的思維！
土匪思維就是：我的是我的，你的也是我的，你的東西只是我暫時允許你擁有的，你以為是你的，其實是在替我保管，什麼時候我想要，什麼時候就是我的。
李睿幾乎是立刻就明白羅賓的想法：“自動駕駛？”
羅賓點點頭道：“你應該也知道，千度是國內乃至全世界最早研發自動駕駛技術的公司，目前在技術層面上可以說是遙遙領先。我和馬敏商量過了，準備對智慧汽車業務進行整合，把自動駕駛事業部，智慧汽車事務部，車聯網事務部組合成新的智慧駕駛事業群，重新定位，尋求外部合作，共同擴充套件更多的應用可能。”
李睿知道，羅賓大概也是迫不得已。
如果能自己做，誰不想把這種高階技術牢牢掌握在自己手裡。
但千度目前的情況有些不妙。
千度這幾年一直在網際網路金融和雲計算領域重點發力，卻因為失去了行業先機，只能在細分領域起步，慢慢追趕，未來到底能做到什麼程度還是未知之數。
前些年千度投入巨資做的O2O業務更是一地雞毛，所謂的線上+線下的連線，甚至連看上去很美都做不到，別人家別管做的如何，至少能講出一個漂亮的故事唬弄投資人和大眾，千度則是乾脆連故事都講不明白。
人工智慧和自動駕駛算是千度唯二能拿得出手的業務了，至少在國內沒有太多的競品。
人工智慧方面，千度除了和星瑞共同成立了REDO公司一直在研發以外，自家也進行了巨大的投入，自動駕駛算是千度人工智慧的一個重要的落地場景，早在2013年幾乎和谷歌同時起步進行研發，2015年網際網路大會上做過展示，年底的12月千度更是把自家的自動駕駛汽車開到燕州高速公路上進行了十分高調的路測。
在這個賽道上，千度絕對是世界領先，其他企業難以望其項背。
不過自動駕駛是一個長期燒錢的專案，落地時間完全不明瞭，雖然千度也投資入股了幾個新能源汽車廠商，可自動駕駛技術想要真正的實裝落地成為一項產品，還是個遙遙無期的事情。
羅賓肯定是迫切的希望為千度自動駕駛找個有想象力空間的故事，才想到要跟咪睿汽車合作。
畢竟咪睿汽車的兩位聯合創始人李睿和雷俊，都是有故事的人，只要能搭上這條線，自然會讓人對千度自動駕駛浮想聯翩。
李睿卻皺了皺眉頭道：“羅賓，不是我不願意，而是咪睿現在走的和千度不是同一條技術路線。千度在做完全的自動駕駛，也就是無人駕駛，咪睿做的是輔助駕駛。我也和老雷探討過這個問題，未來到底是屬於無人駕駛還是輔助駕駛的，我們一致的觀點是，最終人類還是會開發出無人駕駛的技術，把駕駛徹底交給人工智慧，但以十年或者二十年這個維度來看，尤其是考慮到市場接受度和政策法規的因素，輔助駕駛才是更合理的那個答案。”
羅賓的眉頭也皺起來，皺的比李睿更緊。
千度自動駕駛的老大是高階副總裁王晉，他力主千度走全自動駕駛路線，並不認同目前其他廠商都在做的從輔助駕駛逐步提升漸進的技術路線，希望研發出千度無人車，一步到位解決駕駛問題。
理想是偉大的，但羅馬從來不是一天就能建成的，正如李睿所說，目前的技術，市場，法規乃至使用者內心接受度上，輔助駕駛都是更高的。
千度的路線就像是前陣子修煉屠龍之技的李睿，空有一身曠世絕學，自詡天下無敵一個打四個，卻找不到龍！
找不到的屠龍之技，有個毛用？
李睿給羅賓擺事實講道理，說了自己的考慮。
羅賓臉色越來越難看，他也意識到李睿說的是對的。
羅賓本來就是一個特別務實的人，任何無法給千度帶來直接利益的業務，最後都會被他砍掉。
李睿不希望千度過去幾年的積累白白浪費，那對鏵國的人工智慧和自動駕駛是一個重大損失，便道：“其實千度需要自動駕駛這個長期戰略作為方向，也需要更好的找到技術落地的方式，既要給使用者良好的使用者體驗，也要給千度帶來新的增長點。”
這話說到羅賓的心裡，連連道：“沒錯，一個技術就應該有這樣的作用！”
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