CES上，陸琦給【指南針1.0】站臺宣傳了一番，之後明確表示未來智睿汽車將會全面採用自家智慧駕駛，打造了一個真正的智慧新能源汽車品牌。
這次李睿來姑蘇，一方面是要表示對【指南針1.0】的支援，另一方面也是來體驗他們的最新產品【睿行大屏】。
這是一塊40寸的螢幕，放在家中客廳只能說是普通尺寸，但放在車裡卻還是全球第一次，跟著李睿一起來姑蘇的錢偉晨，秦意，朱芊雪，溫宏駿等人看到都嘖嘖稱奇，只有李睿前世看慣了這麼大的螢幕，覺得也就一般般吧。
保羅在一旁給李睿認真的介紹：“睿行大屏是我們為第三方開發的一套整車智慧控制終端，目的是用螢幕和虛擬按鍵取代大部分的物理按鍵。這塊大螢幕目前已經可以取代中控屏，儀表盤，平視顯示器和後視鏡，按照我們的預測，估計在三到五年之內可以安裝在絕大多數新車型上，形成一個車聯網流量入口！”
車聯網是一個還算比較新的概念，跟物聯網一樣，都是參照智慧手機的案例而衍生出來的，圍繞著智慧手機終端，早就建立起一個龐大的商業生態，人們幾乎可以用手機來做任何事情。
類似的事情，咪睿科技正在努力平移到客廳和家裡，而保羅他們所做的則是把這一切平移到汽車上。
保羅給李睿演示了一個內部功能，透過在睿行大屏上安裝的高德地圖和餓了唄應用，可以直接透過導航看到附近五公里內麥當勞門店，直接在車上透過瑞信支付或者支付貝購買漢堡咖啡和薯條。
錢偉晨讚不絕口：“這個商業機會很大啊，還可以跟指南針結合，如果做成功將會構建出一個全新的出行生態，再跟大黃蜂，咪睿科技，興睿遊戲還有星銳娛樂的業務結合起來，很難想象以後汽車變成什麼樣子。”
“或許會變成一個移動的家庭影院和遊戲房？”溫宏駿道。
秦意也道：“如果車上能看電影的話，還挺新鮮的。”
保羅又道：“陸總已經打通了粵汽集團，吉利汽車，迪亞比和東風柳汽，和他們簽署了合作協議，第一批睿行大屏的合作車型今年年底就能上市。”
李睿點點頭表示讚許。
這套睿行大屏其實凝聚了整個星瑞生態的技術，首先晶片正是星瑞自研的魔戒R1+，這是魔戒R1的升級版，針對車載系統的需求進行了特別最佳化，足夠實現智慧輔助駕駛和全車智慧控制。
其次資料方面使用了瑞信帳號，透過瑞信掃二維碼繫結手機和車機，如果使用的是星睿手機的話，還可以直接透過手機遙控汽車，實現很多功能。此外瑞信賬號也打通了星瑞整個生態圈，無論是想在餓了唄點外賣，想在小眾點評找餐廳，想從大黃蜂找代駕，想在祥瑞電影買張電影票，想在拼夕夕買商品，一個賬號全都能夠做到，甚至還能透過瑞信支付直接付款完成交易。
此外星瑞參與投資的高德地圖也內建在睿行大屏當中，透過使用者行程沉澱下來的各種資料，比如線下常去的地點，日常出行喜好，喜歡去的電影院餐廳商場，這些資料都會進入星瑞大資料後臺，成為對使用者畫像的一部分。
星瑞這一套做法，遠比臉書更過分，擱在鎂國都夠槍斃的，可誰讓鏵國人不怎麼在乎這種隱私呢，反而更喜歡用隱私換來的方便，只能說國情不一樣，企業的待遇也不一樣。
至於這到底是不是作惡，反正李睿也不是什麼好人，不想浪費時間去考慮這些事。
目前看起來，睿行大屏是非常受到車企歡迎的，星瑞生態會給他們的產品賦予智慧價值，增加銷量。
但未來肯定會面臨一個嚴峻的問題：車企是否一直願意把資料拱手相讓。
現在睿行大屏可以說是國內技術最先進的智慧終端，車企如果想用最好的終端，沒有別的選擇，但企鵝阿狸千度也在發力，當他們也研發出同類產品之後，睿行大屏未必會成為第一選擇。
而且對於車企來說，使用睿行大屏意味著使用者資料等關鍵資訊都會為星瑞所用，他們淪為硬體製造商，無法參與智慧系統帶來的後續利益分配。
對於星瑞來說，多年來投入巨資開發出的智慧終端，可以用稍微賠本的價格授權給車企使用，要的就是珍貴的賬戶和資料，把更多的使用者融入星瑞生態。
早在幾年前，畢馬威就釋出過一份報告，名為《鐵匠還是主人：汽車業在高度資料時代的十字路口》，報告中就將車聯網形容成一個巨大的資料生產機器，汽車企業站在十字路口，擁有兩種選擇。
一是成為純粹的鐵匠，把戰場留給網際網路企業來爭奪使用者資料，自己成為硬體供應商。
另外一個選擇是成為生態鏈主人，除了造車之外，還要延伸其他商業模式，比如自動駕駛，智慧終端，資料服務等貫穿使用者車輛生命週期的服務。
鐵匠和主人的區別就是資料的所有權，當下車企的服務能力和軟體能力還是比較弱，會暫時和網際網路企業合作，但未來一些實力比較強的車企肯定會盯上這塊大蛋糕，不想一直只當個鐵匠，而是想翻身做主人。
雙方圍繞著資料上的利益爭奪，遲早會變成一個敏感的問題。
或許車企遲早會繞開星瑞生態，開發自己的終端，但那也是幾年後的事情了，目前睿行大屏最主要的任務是推出一兩款暢銷車型，樹立品牌形象和業界領先的地位，為未來自家的智睿汽車開路。
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