離石終於可以放下對中原局勢的繼續擔憂，他把注意力又聚焦回海軍建設方面，他心裡也有大海夢，也想試試在大海上遨遊是一種什麼感覺。
從他己知的前世船舶發展史有一段是模糊的，清晰的記憶大多是現代化航母、055大驅、潛艇等等，這些與世界上最先進的海上利器同等的東西。
至於木質的船，他只模糊記得一些圖片，對這個異世界的不瞭解，他更是無法做出對比，不知其他民族的航海造船業是一個什麼樣的水準，只能先試著造，儘量造出大海船，去看一看這個世界，不能把有限的生命和精力都浪費在胡虜手中。
這些胡虜應該儘快清理掉，趁著異世界的其他優秀民族，在民族觀念和國家觀念還沒有成型前，儘快融合優秀的胡虜，處理掉冥頑不靈和不聽話的，儘快完全大秦帝國疆域和民族的大一統。
這些都是水磨功夫，教化急不來，要一代接一代的持續下去，要細緻、全面、深入，在民族上實現大一統。
而造船業同樣急不來，出成績可以等等，但是造船必須從現在就開始，先把船的噸位提上來。
這個異世界的漢人造船業像前世一樣高度發達，特別是在南方，這種情況尤其明顯，聽大秦行商說，南方已經有海商的大船開始常年出海，與海島上的未開化野人進行貿易。
那些海船都是由硬帆、主帆、尾帆藉助風力提供動力，大齊水軍在沿海實力非常強悍，他們有各類船隻上千艘，有樓船、平底船、福船、拍杆船、銅角撞船等等，還有剛從黃河江北水寨開來的五牙大艦，那些五牙大艦非常高大，但是不適合在海上航行。
那些五牙大艦隻是做為威懾防禦力量，在沿著海岸線運送兵力或是物資，做為專業戰艦還有待升級。
五牙艦基本上是將城牆和城樓組合在一起，設計思路就是將陸地上的城池在船上覆製出來，那樣的大艦每船居然可以裝載1000多人。
多麼神奇的想象力？從沒有考慮過內河艦與海艦不是同一回事，也幸虧大齊沒有將五牙大艦開進深海里。
他們從一開始就在把船隻造的越大越好的思路貫徹到底，從沒想過船隻專業化，武裝化，去大海里邀遊。
直到1000年後，噢！應該是800多年後，明朝鄭和下西洋時，他們造的船隻居然可以造成136米多長，60米多寬，吃水6米，而同時期的西洋風帆戰艦最大的只有56多米長，15.5米多寬，吃水6米，從體積上來看，大明的風帆艦完勝同時期的西洋艦。
大家造船水平差別不大各有特色，中西方船舶的區別就在於吃水深淺方面，而這個世界承襲漢人工匠的特色，他把船底建造的稍微有對稱弧度，又寬又大，能讓船裝載更多的貨物，在大江大河中行走，他們此基礎上把船建造的越來越寬大。
照這樣發展下去，五百多年後就可能出現長30米，寬25米，高6米的福船，它已經可以運載600多噸重的貨物，宋朝就是憑藉福船的龐大運輸能力，才讓宋朝從海上貿易中獲得大量財富，才能讓宋朝勉強支援他的王朝統治持續數百年。
現在南齊已經出現福船的影子，福船載重三百多噸，吃水5米多。
南宋的造船技術最後又是透過胡虜，才傳到西方，讓西方可以借鑑宋朝的造船優點，讓西方造船業獲得飛躍式發展。
歷史總是一樣相似的，若是自己不珍惜自己的技術，總有人會珍惜他，也許就是這一念之間，就會造成後世的分水嶺。
而近代船舶發展史的分水嶺，就從這裡開始，拖累明朝沒有繼續發展造船業，主要原因有兩個，一個是明朝龐大的遠洋艦隊沒有向宋朝造船業那樣，給明朝帶來豐厚的財富回報；
二是，明朝突然被滿清取代，滿清他們為了維護本民族的統治，防止漢人在海外發展勢力，坐等漢人在海外積攢夠力量，再打回來。
所以，滿清採取了閉關鎖國的國策，為了杜絕漢人造船下海，下達了殘酷處罰措施的禁海令，主動放棄了參與大航海時代。
可以說中國的船舶建造就是那時才被西洋遠遠的甩開，等中國再次強大起來後，大海上卻已經沒有了中國的立足之地。
這個異世界，陸地上與前世華夏完全不一樣，可是大海上呢？
大海上是不是與前世一樣？
又想遠了，現在大家造船本領應該差別不大，只是這個異世界與前世發展稍微不一樣，船隻依然是四根桅杆，四張大帆。
文明等級差的可能還在用奴隸划船的階段，文明等級強一些的民族應該也是進入風帆時代。
大齊應該是已經進入風帆時代，只可惜他們不知道未來的發展道路，而且統治者和阻礙的力量太大，他們發展的速度有限。
這一點從大齊應對風凌渡水戰的態度上就能看清，他們將70多艘五牙大艦全部開往南方沿海，也不怕五牙大艦在航行途中被海風吹翻了。
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