第3488章
李國謙自然能聽出林銘話裡的意思，不過他沒有多說什麼。
而是就剛才的話題接著說道:“至於固態電池的安全性，雖然和駕駛員的駕駛習慣無關，但和路況、車禍等方面有很大關係，我能保證的，只有百分百遏制固態電池起火的可能，至於其他......就不是我能控制的了。”
“可以理解，畢竟現在大家對電車最關注的點，就是電池的自然機率有多高。”林銘點頭說道。
汽車每天行駛在路上，遇到這樣那樣的情況太多了。
而國內這些新能源車企，又都在相互爭鬥，相互攻擊。
只要有電車著火，那不管三七二十一，敵對車企的水軍立刻就會聞著味兒過來，然後把原因歸咎於電池上面。
實際上，很多新能源汽車著火，並不是電池的問題。
只是網上輿論太多，以至於讓很多沒有自主思考能力的網民，完全分不清是真是假，只能下意識跟風。
隨著AI的日益強大，更有黑子拿AI製作的影片和圖片，來對敵對品牌的車企進行網路攻擊。
綜合這些，又有哪一家車企敢保證，肯定不會出事的？
哪怕出事了，也肯定不會受傷，不會死人？
固態電池，只是汽車的一個組成部分而已。
是因為大眾現在，對新能源汽車的接受程度不高，所以才會每次出現事故，都把原因歸咎在電池上面。
華國崇洋媚外的人，真的太多太多了。
就拿那些日系車來說，明知道日系車的鈑金很薄，出事故之後，駕駛員和乘客受傷的機率很大。
可人家在國內的銷量，又低到哪裡去了？
發動機技術的強大，的確是日系車的優勢，這一點必須要承認。
但不能因為它是一個合資或者進口的品牌，就覺得高人一等，從而捧高踩低，刻意去貶低國產品牌！
“固態電池既然有這麼高的續航，那就肯定擁有較大容量，在這種情況下，華東里能這邊，必須要考慮充電方面的問題。”林銘又說道。
“哈哈哈，這個林董更不必擔心了，5D超級閃充，將是固態電池的最佳選擇！”
李國謙說道:“相比起研發固態電池，充電樁要簡單了太多太多，幾乎在固態電池面世的那一刻開始，5D超級閃充就隨之而來，不過有一點值得一提，那就是5D閃充技術，將會為華國新能源充電樁，開啟一扇新的大門！”
“我不想聽這些虛的，李總還是用資料來說話吧。”林銘半開玩笑的說道。
“3分鐘，充電95%！”
李國謙似乎早就做好了準備:“林董覺得，這種充電速度如何？”
“很快！快到幾乎和油車加油差不多了！”林銘說道。
“的確很快，快的我知道的時候，都覺得不可思議！”
李國謙接著說道:“不過這種5D超級閃充充電樁，只能給固態電池充電，而固態電池的選擇性就很多了，現在市面上所有充電樁都能充，就是充電速度不同罷了，但是相比起磷酸鐵鋰和三元鋰電池，哪怕在使用同一個充電樁的情況下，固態電池的搶電能力，也要超出磷酸鐵鋰和三元鋰50%以上！”
