第四、安全環保風險
公司雖然以天然油脂為主要生產原料，但在生產過程中，也存在易燃、易爆、廢氣、廢水、廢渣等安全環保問題，公司一直以來將安全環保放在企業生產經營的首位，制訂了全面的操作管理規程制度並嚴格執行，但仍存在裝置老化或處理不當導致的損失風險。
加之國家也不斷出臺新的安全、環保政策，公司安全環保方面的成本費用投入將持續增加，短期內也將影響公司的經營業績。
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葉小天越看嘴角咧得越大，這篇文章，從原材料說到市場競爭，再說到匯率、國家政策等。
葉小天不得不讚嘆，這個大魚，寫文章確實是一把好手。
這篇文章有理有據，讓認無從反駁。
葉小天意猶未盡的看完這篇文章之後，另一篇關於棕櫚油的分析也映入眼簾。
這篇文章同樣寫得非常精彩。
文中引經據典，有理有據的指數各項資料，應用印尼領導人的各種講話和宣告。
用來闡述棕櫚油為什麼會下跌。
還重點說明棕櫚油目前有巨大的庫存，市場無法消化，最終的結果只能導致暴跌！
文中這麼寫道：
全球最大棕櫚油生產國印尼表示，該國正在考慮提高棕櫚油出口配額，並考慮在混合燃料中增加生物柴油的含量，以減少國內高庫存。
印尼棕櫚油出口增加對其他棕櫚油產地尤其是馬來西亞來說是一件不利的事情，市場正在對此做出反應。
印尼是全球最大的棕櫚油生產國和出口國，該國棕櫚油政策的持續變動擾動棕櫚油市場。近一個月以來，國際棕櫚油價格持續走低。
“這主要是緣於其產地基本面，”
印尼的高庫存脹庫的壓力迫使該國在短期之內放寬出口政策，因此國際端棕櫚油的供應從緊張轉變成寬鬆，棕櫚油的供給格局發生變化，疊加美聯儲加息以及宏觀向下的預期，棕櫚油價格不斷下跌，達到歷史月內最大跌幅。
印尼棕櫚油政策又有新動態。印尼於近日提出提高棕櫚油出口配額，允許在國內銷售棕櫚油的企業出口其國內銷量的7倍。截止目前，印尼商務部已簽發總計240萬噸棕櫚油產品的出口許可證。
此前，棕櫚油出口配額比例為1：5。舉例來說，如果一個生產商能以每升印尼盾的價格銷售1000噸散裝食用油，那麼可以出口5000噸。
印尼海洋事務聲稱，印尼政府將實施一項計劃，考慮將生物柴油的強制性混合比例從目前的30%提高到35%或40%。此計劃是否實施將根據棕櫚油供應和價格情況而定。
如果提高生物柴油混合比例的計劃得以實施，且新的要求適用於所有行業，那麼印尼用於生物柴油的棕櫚油使用量可能增加150萬噸-160萬噸。“這對粗棕櫚油(CPO)價格是利好訊息，因為用於生物柴油的棕櫚油使用量的增加將提振棕櫚油需求。不過，鑑於印尼實施更高的生物柴油規定需要時間，此舉不太可能顯著改變印尼目前棕櫚油供應過剩的局面。”
遠水解不了近渴。印尼本次調整D以及B35（生物柴油的強制性混合比例達35%）的政策，都意在解決國內脹庫的現狀，後續預計整體的出口政策依舊會偏寬鬆。即使將B35投入使用，也是後期利好棕櫚油，短期每個月增加10萬噸左右的消費量並不能解決當前印尼的庫存矛盾。
看完整片文章之後，葉小天又看了看這篇文章的閱讀量，已經超過了一百萬次。
葉小天嘴角露出一抹冷笑。
看來今天有好戲看了，我倒是要看看今天市場會有什麼反應！
