聖赫塞在里約熱內盧晃悠了半天，接見了巴西獵鷹分部的一些成員，才坐船回阿根廷，巴西的很多事情急不來，需要進行一系列準備工作，國際競爭並非表面上那麼簡單。
而且巴西市場也不是那麼好啃的，這裡也有很多有競爭力的公司，並不比自己的公司工廠差，為了應對競爭需要在巴西本土設立工廠，進行本土化戰略。
坐船從里約熱內盧南下，沿著海岸線的航路，聖赫塞看到了不少巴西漁民，也不知道三江造船廠的漁船搞定沒有，
東南沿岸不愧是巴西的精華之地，工業化城鎮化建設做的不錯，搞的熱火朝天，每個市都有很多建築工地。
當然，巴西的海岸線就差了一些，或者說整個南美洲東部，海岸線都比較一般，缺少深水良港，反倒是南美洲西邊有幾個港口不錯，比如智利的聖地亞哥。
客船隻花了一天多時間就到了拉普拉塔出海口，一路風平浪靜，雨過天晴，就是天氣有些熱，其他都好。
而且船艙裡空氣不怎麼友好，這次是換了一艘郵輪，跟去美國那次一樣，都是要換乘一次，目前暫時沒有阿根廷直達美國的郵輪，必須轉里約，再到換乘到紐約，返程也一樣。
輪船很快就到了阿根廷範圍內，與北邊的烏拉圭相比，南岸的鋼鐵廠已經有修的高爐已經快接近一半了，目測其中一個小型高爐差不多已經有二十多米高度，
拉普拉塔鋼鐵廠現在只開工了兩座高爐，除了資金原因還有技術原因，目前世界上最大的高爐也就2000立方左右，而奧地利和比利時的技術也只有1000多出頭，為了更快出鐵，聖赫塞採用保守的方法。
遠遠望去，可以說非常帶感，很有視覺衝擊力，對於阿根廷，這個大傢伙意義重大，將伴隨阿根廷的工業崛起，
整個鋼鐵廠周圍，還有大量的建設工地，讓新港建設速度也加快許多，規劃出來的巨大礦石區域，也開始平整土地。
對聖赫塞來說，要是技術條件達不到，他都想搞一座4000立方米的大型高爐，畢竟一個大型高爐的產量，一年的產量就能比四五座小型的高，而且還可以節省很多原料燃料，出鐵也更快，到後世新華夏5000立方的高爐都很多，2000立方以下的基本上都不允許建設。
至於後世誰最開始熱衷於建設大型高爐，基本都是日本的鋼鐵廠，這也是日本鋼鐵工業後來超過蘇聯人居世界第一的原因，蘇聯人也在烏克蘭建了一些，但遠遠沒有日本人多。
60年代末日本人開始修建5000立方米以上的高爐，而世界上第一座6000立方的高爐出現在1987年的南韓浦項鋼鐵。
不過他們都沒有後來的新華夏狠，5000立方米的高爐修了一座又一座，每年光是淘汰的落後鋼鐵產能都比很多國家的鋼鐵多。
畢竟一個5000立方米的高爐年產就是500萬噸，修20個就是1億噸。
拉普拉塔新港區現在光建設鋼鐵廠的工人估計就有一萬多人，有大半是巴拉圭、玻利維亞、秘魯的建築工人，每人都戴上了由瑪雅化工旗下的瑪利亞塑膠廠生產的高強度頭盔，安全性得到了一些保障。
聖赫塞也很滿意，至少速度還算不錯了，也不拖拉。
其實如今的阿根廷人，並不是後世那麼懶散，特別是移民過來的這些人，往往非常勤勞、精明，能抓住很多機會。
只不過後來福利各方面太好，還有貨幣經常貶值，才導致大家躺平了。
如果能把移民精神和艱苦奮鬥的高喬人精神融合起來，那將改變阿根廷人的整體精神面貌。
這次跟聖赫塞回來的其實還有滿載著工業裝置的幾條輪船，在里約的普拉里國際登記之後，將會在一個月內分批秘密運往阿根廷這邊。
這些船上大多數是機床裝置，還有其他生產裝置，用於發展越來越快的雷盾工業、瑪雅化工等工廠。
聖赫塞在布城港一下船不久，三角洲安保的人就過來護送了，聖赫塞也鬆了一口氣。
與普金斯教授告別以後，聖赫塞接過了方向盤，開車回到了學院區這邊。
安德烈也很快過來家裡彙報工作，對於他來說，獵鷹局最近幾個月也算是小有壓力，他被臨時任命。
局長去美國了，老闆也去美國了，留下三個副局長，磨合了一段時間才終於恢復正常，還有了新的發展。
“老闆，我們獵鷹局最近幾個月又發展了很多成員，主要是國內失業率高了不少，很多學生一畢業就失去工作，合適的都安排進科恩諮詢公司了。”
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