不曾想當年為了保住自身政績的一個舉動，竟在幾年之後、出現瞭如此反轉的一個劇情，雖然當時就有過這方面的想法，想將巴陵市的工業區物流園、打造成南北運輸的樞紐網路，但這一天真正到來時、仍讓唐翔宇感覺有些荒謬，甚至有些匪夷所思！
不過早在唐翔宇尚未離任巴陵市市長時，巴陵市的南北運輸貿易、就已經算是初見規模，再加上工業園二期的不斷壯大，導致物流運輸貿易、可以說是一片繁榮！
當時唐翔宇對物流園的定義、便是南北運輸物流的重要樞紐，眼下巴陵市被定義為中部地區交通樞紐，只不過是在此前的基礎上、強化了對周邊省份的物流貿易而已！
除此之外，巴陵市也是整個中部六省當中、唯一一個貫通全市水泥路的地級市，這一點就連如今的京州市都尚未能做到，如果從這個角度考慮、上面將巴陵市定義為中部地區重要樞紐，對此也算合情合理了！
如此這般想著、唐翔宇也就釋然了，朝著佟京道：“那好吧佟省長，既然這件事情上面早有安排、那我們聽從上面的指令！”
說完這話之後、唐翔宇本打算轉身而去，不過卻被省長佟京喊了回來，看了眼門口後朝唐翔宇道：“小唐啊，有件事情、我可以提前給你透露點風聲，若是京州市也有這方面的想法、那也可以早做準備！”
說完這話之後，佟京小聲道：“根據我提前得到的訊息，地鐵的重新開放審批許可權、估摸著年底應該就會放開了，眼下這件事情正在討論當中、不過透過的可能性很大，這件事情基本上沒有外部阻力！”
“地鐵那可是個好東西啊，有了這玩意兒之後、市裡的交通壓力便能大大緩解，而且這東西對市裡的經濟發展，包括GDP的增長、都有著非常顯著的提升，要說是唯一的缺點，那就是造價實在太貴了、地底下每公里造價需要四五億，就是放在地面上高架輕軌那種、每公里也需要個兩三億啊！”
“等到地鐵審批權徹底放開之後，真正有資格申請審批的、估摸著也就十幾二十座城市，中部地區交通樞紐這事省裡幫不到你，但是關於地鐵審批一事、省裡幫你向上面提交下相關申請，那還是沒問題的！”
“是嗎？那可真是太好了！”唐翔宇聽後追問：“可這按照修地鐵的金額來計算，若是市裡要修建一條、從濱江區橫跨光明區，最終末端在經開區的地鐵，這裡橫向距離至少要修二十五公里，如果按照一公里四個億金額計算、這裡最少需要投入一百個億，那這筆錢上頭能夠對其補貼多少？”
“這……，”眼見唐翔宇將金額擺在面前，佟京清了清嗓子道：“根據我所瞭解到的情況，修建地鐵所需花費的資金、全部由地方來自籌，上面不會給一分撥款！”
“通常一條地鐵的修建金額上面，地方需要自籌百分之四十、剩下百分之六十由銀行低息貸款，再不濟地方最少也需拿出三成資金，剩下的錢再由銀行貸款，所以修地鐵資金這件事情、還得你們自己想辦法呀！”
“這樣啊！”
聽到佟京的話後、唐翔宇臉上的笑意頓時僵了一下，若這件事情真按佟京所說，市裡頭為了修地鐵這個專案、最少需要籌集三四十億的資金，除此之外，還得找銀行那邊、貸下六七十億的貸款，這一貸款規模、可比修座大型火力發電廠高上太多！
而且地鐵的修建可不像是蓋房子，光是從測量到施工、再到最後的地鐵通車，哪怕只有幾十公里的路程，這裡面所需花費的時間、至少也需要四五年之久！
可若等到四五年後、唐翔宇還在不在京州市市長任上都難說，到時敲定修建地鐵的是唐翔宇，給市裡當下鉅額債務的人、也是京州市的前市長唐翔宇，但最後摘得勝利果實的、反倒會是其他人！
這種只擔罵名卻不拿好處的事情、和修建大型火力發電廠沒兩樣，而且修建地鐵這個窟窿只會更大，落實後續市裡的財政出現問題、那唐翔宇必然會成為那個背鍋俠！
況且以如今京州市的財政而言、壓根就不具備修建地鐵的資本，這時候鼓起臉來提交修地鐵的提議、不過是在打腫臉充胖子，到時真要出什麼事情、自己怕是難逃追責！
只是這件事情由省長佟京告知，再加上還是一副補償自己的模樣、唐翔宇也不可能當眾表示拒絕，只得委婉道：“佟省長、修建地鐵這件事情茲事體大，況且需要的資金實在太過龐大、我一個人也做不了主啊！”
“況且眼下距離開放審批還有半年，要不等回到市政府後，我和王書記這邊、還有市委常委們商量一下，聽聽大家的意見！”
“其實最主要還是資金上的壓力，以京州市如今的規模體量、每年市裡幾個億的盈餘不成問題，好一點的資金能餘留十億、這也並非是沒有可能，可這筆剩餘資金和修地鐵的比起來、那可就相差太遠了，光是積攢市裡自有資金這錢、估摸著就需要幾年光景，並非市裡短時間內就能籌集！”
“這事不急！”佟京聽後不為所動，像個沒事人一樣道：“這件事反正我已經告訴你了、你這邊回去和市裡商量一下，畢竟這機會實在難得，該爭取的還是要爭取一下！”
“另外除了官方投入外，民間資本力量、同樣也可以參與其中，現有的不少城市地鐵、都有民間或國內外資本入場，如果市裡頭籌集不到這筆錢的話，民間能夠籌集到這筆資金、專案也並非不可以執行，但是官方層面、至少需要持有百分之十的股份，另外明面上、地鐵也必須是屬於國有資產！”
“好的佟省長、這事我知道了！”離開佟京的辦公室後、唐翔宇不由得發出了一聲冷笑，難怪今天佟京要跟自己講這件事情，感情不只要把自己捲進去，甚至還想讓唐家出錢出力、最終來當這個冤大頭啊！
而且地鐵專案明面上屬於國有，那專案公司的管理層、也必將是政府這邊派遣的人員，估摸著等地鐵正式開通之後，到時候就連公司的經營賬目開支、恐怕也會變得說不清吧？畢竟國營企業當中的吃拿卡要、唐翔宇早就見怪不怪了，別上百億的資金搭進去了，最後落到手裡的、反而成了一場空！
不過唐翔宇雖是學金融的，但是對於地鐵這方面、還真是有些一竅不通，而要說地鐵的執行上面，這裡最有發言權的、應該就是京都、天津和滬市了吧？
京都的那條地鐵六九年就開通了，不過當時物價和現在不一樣，再加上運輸成本這方面、和新造的地鐵也有很大區別，對於唐翔宇而言、並無多少研究價值！
天津的地鐵十八四年開通的，距今到現在、也有近三十年的歷史了，同樣歷史有些久遠，反倒是滬市的那條地鐵，九三年開通的、距今約莫十二年的模樣，正好可以藉著滬市的地鐵、來為此事做個參考！
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