“各位老師，等未來技術發展到一定階段，肯定是所有的武器都無人化。不過這個時間可能比較久遠，這要看高階通訊技術的發展，不過以有人戰機作為控制平臺，在一定範圍內控制無人戰機作為僚機，這個技術並不難……”
房間內，徐華盛認真的說道。
要想全面實現無人化，這個恐怕短時間內無法實現。最起碼也得等太赫茲通訊技術真正突破了才行。
不過太赫茲技術是6G技術，技術難度非常高。按照目前發展階段，各國到2035年也實現不了太赫茲通訊技術的真正突破。
徐華盛穿越的時候，華夏的太赫茲技術已經走在世界前列，但是距離真正的突破還是有一些距離的。
現在在這個時代，就算華盛集團早早的投入太赫茲技術的研發，恐怕想要突破技術，沒有個三十年是不可能突破成功的，這玩意就跟可控核聚變似得，屬於可以改變世界格局的超級技術。
在太赫茲技術突破之前，戰鬥機配備無人僚機，這是最優選擇了。以現在華盛集團的技術發展，十年後就應該會拿出效能非常不錯的無人機出來。
而十年後，華夏的工業水平肯定也比現在要厲害的多，國力也會增加很多。而北斗系統和各種衛星也早就上天了。
到那個時候，這些安裝了無人機控制平臺的轟炸機，戰鬥機，一個個都是利器。
配合著華夏龐大的生產能力，一旦有需求，華夏可以在短短時間內生產出數量恐怖的無人機。
龐大的無人機群在有人機的指揮下，直接可以撲過去對敵人進行超飽和攻擊。
無人機技術發展的很快，但是戰略轟炸機這東西，定型後，一款戰略轟炸機可能會用五六十年甚至更長時間。
比如美國的B52轟炸機，1952年首飛，1955年交付使用。而到了2035年，這玩意還在使用中。
別看年齡比較老，但是對於美國這種能獲得制空權的國家，這種老飛機卻有很多優勢。
比如使用成本低，一旦獲得制空權之後，直接用這種轟炸機就可以對敵人進行各種轟炸了。
俄羅斯也是一樣，圖95轟炸機1956年交付使用，還是螺旋槳轟炸機，但是一樣是老驥伏櫪，一旦獲得制空權之後，這樣的轟炸機就是敵人的噩夢。
而對於華夏來說也是一樣，仿製的白天鵝一旦定型開始量產，服役週期最起碼五十年起步。
未來就算升級，也只是對一些裝置進行升級而已，整體的框架基本上不會變化的。而且戰略轟炸機這玩意，一旦擁有了一定數量之後，基本上也不會再大規模的裝備了，對於大國來說，夠用就行了。
而華夏版的白天鵝如果裝備了無人機控制系統，整個生產數量都可以縮減很多，減少軍費開支，把省下來的錢製造一大批無人機出來，也許更具有價效比。
地下基地，徐華盛和一群大佬混在一起。
而在這裡，徐華盛不僅見到了拆成零件的白天鵝，還見到了被拆成零件的安124和安225以及米26重型直升機。
這三架飛機的命運也和白天鵝一樣，被拆開之後供華夏技術人員研究。
“小徐，你正好在，來幫我們參考一下。現在國家已經正式啟動我們自己的雙發重型戰鬥機的研發。對於這款戰鬥機，你有什麼建議嗎？我們該參考哪款飛機比較好呢？”
在一個房間內，徐華盛和幾個老人坐在一起。
這次徐華盛來這裡拜年，也不是平白無故來的。而是收到了邀請才來的，要不然也不會大年初一就急匆匆的過來了。
房間裡，擺放著幾個模型。有蘇聯的蘇27，有美國的F15,F14,還有有法國的陣風……
這幾款飛機，都是目前世界上最先進的戰鬥機。和十號機不同，這些戰鬥機都是屬於雙發重型戰鬥機，不管是載彈量還是其他方面，都比單發飛機優秀很多。
現在讓國內研發人員糾結的是選哪款作為錨定比較好。蘇式戰鬥機，他們最熟悉，大部分人還是偏向於研發一款和蘇27類似的戰鬥機。
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