扶蘇十年萬壽節，從西海城到月氏、從張掖到長安的鐵路終於竣工。鐵路通車後，黑國女公爵趙芃盛裝乘坐專列包廂，抵達長安，為皇帝陛下祝壽。
這是皇朝前所未有的盛事。太子帶領奉常的官員，代表天子和皇后前往火車站親自迎接，趙芃在火車站乘坐代表皇家尊貴地位的四輪馬車乘車前往未央宮。
穿黑色深衣、硃紅滾邊的大禮服、頭戴遠遊冠的趙杏兒，從車廂上緩緩走下來。這是諸侯王公的袍服，符合禮制。腰間懸掛著翠綠色的翡翠、硃紅色的瑪瑙、鮮黃色的琥珀做成的長串佩飾。她的眼光落在了馬車上。
這是一輛四輪馬車。
新的四輪馬車使用了鋼製彈簧片，確保了車輛的輕柔穩定。鋼骨架的車輪、橡膠充氣輪胎、精密的滾柱軸承和鋼架、玻璃窗的設計，讓這輛車子輕快堅固，乘坐在車中視野也非常好。
車身是粉紅色，上面繪製著綠色四葉草的紋樣，在金屬框架上，還有鎏金，格外華麗浪漫。這輛車是專門為長公主準備的。是長公主的專車。
拉車的是四匹白色天山馬。這種馬身材高大健美，負重能力強。雖然奔跑速度趕不上著名的大宛馬，用來做挽馬卻是極好的，尤其是拉乘馬車，這馬兼具健美、拖曳負重和步履穩定的特徵，已經是皇家專用的車用挽馬。
趙杏兒登上馬車的前一刻，也是百感交集。
很多年前，自己也曾經有過一輛粉紅色的馬車。相比這輛馬車，那一輛車要笨重很多。那一輛車也是整個大秦最華麗醒目的馬車。
眼前這輛車，讓趙芃想起更多。
太子贏弘毅騎乘著一匹白色的大宛馬，身穿黑色的太子禮服，手戴白色的小羊皮手套，跨坐在紅色的雕鞍之上。
馬鐙的出現並沒有多傳奇。
春秋戰國時期，中原大地已經開始流行使用非常完善的挽具。中國是挽具比西方的挽具更加合理、有效、精緻，所以中國的戰車比希臘羅馬的戰車更大、更重，也更普及使用四匹馬駕乘而非兩匹馬駕乘，是真正的重灌車戰部隊。
等到趙武靈王採用胡服騎射以後，中原地區就開始流行單人匹馬的作戰方式，馬背上就使用起馬鞍。
最早的馬鞍是軟墊——氈墊。到了始皇帝時期，秦國的馬鞍已經改為硬木為芯的高橋馬鞍。
從馬鞍到馬鐙，就只是一步之隔。
草原上的部落，使用奴隸作為矮凳，讓騎士踩踏上馬。中原之地受到儒家影響，不興那種輕賤人類的方法，就有人在馬鞍的左側垂下一段繩圈，踩踏以方便上馬。繩圈有麻繩皮繩的區別。
等到張村的鋼鐵生產發達，就開始有人使用鐵器製作雙側馬鐙。這個效果果然好。騎在馬上更穩定、更容易操控，而且騎行的時候人可以在馬鞍上站起、屁股空懸，乘騎就不會顛簸屁股生疼。更大的好處是，還可以空出一隻手，握持步槍或者短刀、長矛在馬上作戰攻擊。
馬蹄鐵也就幾乎同步產生。
馬蹄鐵的使用還要麻煩一些。標準的蹄鐵還要在安裝前加熱，現場彎曲定型、裁切，以符合馬蹄的具體形狀。用六根鋼釘敲入馬蹄，就能有效保護馬蹄。裝上馬蹄的駿馬可以跑得更久更遠。適度修整馬蹄，也能改善馬的健康和使用效果。
只不過，馬鐙和馬蹄出現不久，大秦就已經進入了蒸汽時代。這兩項了不起的發明就沒有了強大的軍事用途。現在的駿馬，已經淪為禮儀和競技用途。長安城只有一些浮浪子弟，熱衷在城牆外的環道進行賽馬，有一個小組織號稱二環十三郎，十三郎的名稱一直都在，只是名單經常更換——競速賽馬死人太多了！
太子的馬鐙是精鋼製作，包裹著銅件，黃澄澄的，看起來就貴重無比。太子的馬具之上，也是鎏金鑲嵌綠松石之類，貴重的一塌糊塗。
弘毅本人是一個簡樸的人，具有工科生的氣質，對這種過於華麗的佩飾並不喜歡。奈何這是國家制度，所以每次穿著這身華麗的袍服騎在這匹馬上的時候，總是覺得很羞恥。
此刻太子就騎馬緩緩的行走在趙芃馬車的身邊，如同一個謙卑的侍從。
車中是自己的親姑姑，是整個張村下一代都敬畏的一個女子，是大秦唯一的諸侯公爵，擁有萬里封地。也是一代傳奇。
太子對這個姑姑是敬畏和敬愛的。
這個姑姑並沒有那些皇室尊長的那種老人氣味和陳腐的調調，做事不拘一格，執行能力強。幾乎是皇室晚輩甚至張村晚輩的偶像。
這個小姑娘十四歲的時候，幾乎什麼都沒帶就來到張村，靠著自己的能力白手起家，創下偌大的家業。
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