而當張弛開始介紹其動力核心時，更是引起了驚呼。
“它能達到如此效能，全靠這顆心臟——T53-L-13型渦軸發動機。”
“最大起飛功率，1800軸馬力。重量，僅243公斤。”
“什麼？！一千八百馬力？！才五百多磅重？！”朱家仁失聲驚呼，差點把眼鏡瞪掉。
他是懂行的，目前世界上最先進的活塞航空發動機，要達到這個功率，重量得以噸計算。
這功率重量比，簡直是天方夜譚。
誰生產的？
又有哪個國家、哪個企業有能力生產這樣的發動機？
朱家仁急忙追問細節，當聽到“5級軸流+1級離心壓氣機”、“環形燃燒室”、“雙級氣體發生渦輪+單級自由渦輪”這些設計時，更是如痴如醉，又倍感無力。
這就是差距，這先進的發動機聽起來很厲害。
但哪怕實物放在眼前，沒有老師教，想要理解設計思路都要許久。
更別說仿製了。
張弛很清楚現狀，他話鋒一轉：
“當然，以我們目前的材料工藝和加工精度，想一步到位複製這種55年…”
說漏嘴的他立刻改口：
“呃，我是說想複製這種極其先進的發動機，是不現實的。”
他頓了頓，指向AH-1G：
“但是，它的設計思路、整體佈局、傳動系統、旋翼設計，包括串列座艙帶來的良好視野和減阻效果，都是無價之寶。
值得我們深入學習、消化、吸收。”
“我們的首要目標，不是直接一比一的造出它。”張弛明確了任務，“而是借鑑它的部分設計理念，結合我們的實際，先研製出一款小型、實用、可靠的運輸直升機。
能夠快速運送彈藥補給到前線，能夠後送傷員，能夠執行低空偵察和搜救任務。
這就是你們第一階段要交出的答卷！”
這番話讓朱家仁等人從對頂尖科技的震撼中回過神來，眼神變得更加炙熱和專注。
目標清晰了，而且有如此完美的“範本”在一旁，雖然暫時無法完全複製，但思路已經開啟。
他們立刻圍了上去，如同對待一件絕世珍寶，小心翼翼地撫摸流線型的機體，討論著傳動軸的角度，研究著尾槳的設計，感慨著座艙玻璃的弧度帶來的良好視野。
“妙啊，一人專心駕駛，一人專心操作武器，互不干擾。”
“這發動機的進氣方式和增壓結構，原來可以這樣佈局。”
“機體和動力必須一體設計，減重和平衡是關鍵。”
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