運10的第一次飛行讓全球都傻眼了，華夏也趕上了鷹醬、毛熊和高盧雞，成了第一個造得出大型客機的國家。
運10的身材真是讓人瞠目結舌：從頭到尾有42.93米那麼長，翅膀一展開也得42.24米，能扛110噸重東西起飛，飛得最遠還可以跑8300公里呢！
從80年代初到84年，運10飛機跑去跑來，試飛了130多次，飛遍了京都、病程、烏魯、羊城、滇城、川渝等地，還往藏州拉薩跑了7回，真是把高空長途的本事都給展現出來了！
然而運10的輝煌就像閃電一閃而過，雖然短暫，但亮得讓人眩暈。
1985年2月，運10的測試基本停了，這個專案就像被塞進了黑暗的抽屜，再也沒了聲響！
說白的就是國家缺錢，運10這玩意兒搞了整整14年，花了5.377個億，那個時候咱國的口袋可不是鼓鼓的，這真是個不得了的數字呀！
八十年代初，華夏的經濟剛剛在改革大潮中張開了翅膀，資源緊巴巴的，國家把重心慢慢挪到了搞經濟上，結果航空工業的地位就給往後排了排隊。
還有一點就是技術不行，雖說運10的機身和電子裝置幾乎全是自家造的，但那發動機還是得靠外國進口。
更重要的是運10專案是民用專案，國際航空的生意全被波音和空客包圓了，華夏既沒多少自己搞研發的把握，還得面對外面的敵人來挑釁。
最後只能遺憾放棄！
不過現在這個專案落在唐振華手裡，那就不可能賠錢！
之前一直在忙，沒時間沒有搞這些，現在可以啟動了。
從志國集團離開後，唐振華便來到南山研發基地。
科瓦爾斯基，烏克蘭著名飛機設計師，曾參與設計全世界最大超級運輸機安-225“夢幻”，該機型以640噸的最大起飛重量、250噸的最大貨艙載重等多項指標保持世界紀錄。
毛熊解體後，他和其他科研專家來到華夏，成為桔子科技的研發工程師。
最近一直在研發青鸞戰機。
“科瓦爾斯基教授。”
“唐，有什麼事嗎？”
對於自己這個老闆，科瓦爾斯基相當滿意，不僅給他豐厚的薪資，還把他的家人接到華夏，給他們提供房子，教育等各種資源，讓他們在華夏享受優質待遇。
“我需要你研發一款發動機。”
“發動機？戰機使用的嗎？”
“不，華夏運10您知道嗎？”
“華夏運10我當然知道的，它可是相當驚豔的，可惜後來再也沒有它的訊息，難道你要？”
“是的！我要重啟運10專案，這個發動機必須是我們自主研發。”
“那這款戰機呢？”
科瓦爾斯基說的是青鸞戰機。
“可以暫停一下。”
“哦，好吧！”
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