“如果我沒記錯的話，在今年下半年八月份的時候，特斯拉與SpaceX合作的奈米級隔膜技術才取得一定的突破吧？”
“論文好像就刊登在咱們的期刊上來著？”
站在一旁，普金·卡爾主編點點頭，開口道：“是的，論文還是我親自邀請過來的，當時在材料學領域和電池界還引起了不小的轟動。”
作為當事人，經由他之手邀請而來，且透過稽核登刊的特斯拉奈米級隔膜技術毫無疑問印象深刻。
更何況這還是今年材料學界與電池界的重大成果之一。
聽到這話，漢森·弗吉爾一臉嘆息的開口道：“現在看來，特斯拉在鋰空氣電池領域的投入全扔進太平洋裡面了。”
作為全米最大的電動汽車及清潔能源行業跨國公司，特斯拉在電池領域的研發投入並不小。
尤其是在鋰硫電池的難題被那位徐教授攻克後，特斯拉在電池領域最大的投入便是鋰空氣電池領域的研究了。
畢竟鋰空氣電池最大的用途之一便是新能源汽車了，而這毫無疑問是特斯拉的命根子。
然而現在鋰空氣電池再度被那位徐教授所攻克......
只能說特斯拉的運氣可能並不是那麼好，不僅所有的科研投入資金全都打水漂了，未來的新能源汽車的命脈還被其他人所掌握住了。
......
當然，在鋰空氣電池研究領域投入打水漂的並不僅僅是特斯拉一家。
從寧德時代、比亞迪、松下、瓦爾塔、阿特斯這些電池生產製造產商...再到米國能源蔀、 IB究中心、伊利諾伊理工學院、麻省理工學院、島國旭化成株式會社等等海量的研究機構。
幾乎所有在鋰空氣電池領域投入了科研資金的研究機構全都在這一刻‘天塌了’。
材料領域的研究就是這麼的殘酷，贏家通吃。
大家都在你爭我搶的趕時間，或者直接乾脆拿錢砸人砸技術。
如果你能提前一個月，甚至半個月做出來材料，並且順利透過專利稽核，那後來者真的就是會賠的褲衩都不剩，湯都喝不到一口。
與此同時，另一邊。
小島國。
作為一個極度‘慕強’的國家，這裡有不少的公司集團有專門的崗位收集與那位徐教授的任何資料資訊
當《探索》期刊在官網上放出《探索·總刊》下一期論文的預告時，總部位於大阪的松下集團電池領域的分公司松下能源自然是第一批關注到的人。
很快，相關的訊息便一路傳遞到了松下能源的最高層。
當拿到這一份報告的時候，松下能源的董事長山際勇臉上神色頓時就陰沉無比。
“八嘎！怎麼又是他！”
捏著手中的報告，山際勇幾乎要吐血三升了。
作為松下控股集團旗下的7家核心全資子公司之一，松下能源所在的新能源事業板塊尤其在民用鋰電池及動力電池領域是松下的傳統優勢領域，也是松下控股集團旗下最具增長潛力的子公司之一。
巔峰時期，松下能源在民用鋰電池及動力電池領域的銷售量連續數年位居全球第一。
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