如果說無法利用推進裝置來調節隕石和小行星的軌道，那麼精確計算便成為了唯一能夠走的道路了。
提前精確的探測到撞擊視窗期的火星高層大氣狀態，如撞擊軌跡的大氣密度、大氣風向、溫度剖面等等資料。
然後再透過來大模型來進行推演隕石和小行星撞擊時的資料，調整軌道和再入角度，利用大氣作為‘無形的手’在最後階段進行修正提高撞擊精度。
這便是徐川這幾天思索出來的解決方案了。
為此他還花費了兩天的時間藉助AI助手小靈編寫了一個粗獷的模型，簡單的進行了一下模擬計算。
儘管模擬的成功率並不是很高，但這個方案的確為‘推進調節’失效的情況下提供了一條精確化撞擊的道路。
.....
會議室中，在諾蘭·克羅斯教授為這個想法感到興奮的時候。
對面，軌道動力學負責人張文遠教授翻閱了一下徐川提出來的資料和模型後，皺著眉頭舉手提問道。
“這裡有個問題，徐院士。”
聞言，徐川看了過來，點點頭示意道：“請說。”
沉吟了一下，組織好語言後，張文遠接著說道：“雖然從理論上來說這的確利用是一個可行的方案。”
“但這要求我們對火星大氣層的瞭解達到前所未有的精度，尤其是高層大氣與太陽風相互作用的動態模型....”
“這些方面....目前我們的資料解析度還不遠遠不夠了解。”
聽到這個問題，徐川笑著開口道：“所以我們需要升級‘哨兵’衛星網路。”
略微停頓了一下，他緊接著說道：“我已經讓航天器設計部門起草方案，為現有的‘哨兵’衛星加裝雷射雷達和粒子探測器，同時再發射36顆專用於高層大氣監測的專用衛星。”
“我們需要建立一個火星全球大氣即時監測與預報系統，精度要比現有模型提高兩個數量級。”
聞言，張文遠頷首點點頭，道：“如果是這樣的話，我需要重新計算入軌引數的可調範圍。”
說著，他看向精衛·隕石推進裝置氣動組的李明鑫教授，詢問道：“氣動組能不能在四十八小時內給我一個高層大氣敏感性分析的初步模型？”
對面，已經禿了半個頭頂的李明鑫教授在平板電腦上勾勒了一下資料，計算了一下後點點頭，回道。
“七十二小時的話，我可以基於現有的火星大氣資料給你一個帶誤差範圍的版本。”
張文遠想了下，道：“更新後精確火星大氣資料呢？需要多久的時間。”
聞言，李明鑫思索了一下，回道：“半個月。”
點點頭，張文遠開口道：“那我暫時沒有問題了。”
會議室中，徐川輕輕地敲了敲桌子，將所有人的注意力拉回來後開口道。
“各位，我們知道五十米精度意味著什麼——它意味著我們需要將行星級的動力學計算，推進到人類從未達到過的精確度。”
“這不僅僅是一次軌道計算，更是一次對火星大氣、引力場、乃至行星自轉細節的終極解讀。”
說到這，他停頓了一下，目光堅定在會議室中掃過。
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