“火星的大氣是稀薄，但再稀薄也是有大氣層的。”
說著，他站起身，走到走到全息投影前，調出了一組隕石再入大氣層的模擬資料。
“我們的隕石直徑八百米，質量兩億噸，再入速度超過每秒十九公里。”
“如果說利用末端導彈控制系統來改變它的方向，粗略地計算，其末端空氣舵的尺寸需要和隕石本身一樣大。”
“而且在大氣層邊緣，空氣稀薄到幾乎沒有，空氣舵根本用不上。”
“即便是換成小型聚變堆和超大功率的等離子推進器也無能為力，短時推力根本不夠。”
聽到這，會議室中有人開口道：“換傳統的化石燃料推進器呢？有可能嗎？”
在推進裝置中，傳統的化石燃料推進裝置短時內爆發的推力是電磁推進裝置無法比擬的。
即便是目前最先進的精衛·隕石推進裝置，在這方面也遠不如十年前的長征火箭系列。
這是它獨特的優勢。
對面，璟安搖頭，解釋道：“不可能的，要讓一顆兩億噸的隕石在每秒十九公里的速度下改變方向哪怕零點一度，需要的反推衝量是天文數字。”
“且不說我們根本沒有那麼多推進劑可以消耗，光是攜帶那麼多推進劑，隕石的質量就會成倍增加。”
會議室裡陷入了短暫的沉默。
季石沒有放棄。他盯著全息投影上那組資料，目光在每一行數字之間遊走。
“燃氣舵不行，反推火箭不行，電磁推進更不行....”
在排除了一種又一種的方案，他忽然眼前一亮，快速地說道：“推的不行，那如果我們不用‘推’的呢？”
“不用推的用什麼？”璟安疑惑地看了過來。
季石：“用‘拉’的！”
“拉？”
“對！”
他想起了很早之前入職星海研究院後，看到過的一份內部文件。
當時的徐川院士還在主導太空梭專案，在載入大氣層時，太空梭會面臨極端的高溫和熱障問題。
這是一個世界級的難題，從上個世紀蘇米雙方的太空競爭開始，或者說從人類研發出第一艘進入太空的航天器開始就存在了。
但後面徐川巧妙地利用了激波錐+等離子火炬的方法，在太空梭的頭部處延伸出椎體，透過提前釋放等離子體，可以在艦首頭部更遠的位置提前形成高溫激波錐。
這樣就能讓太空梭相對的遠離高溫，處於較為‘陰涼’的尾流區域內。
而這種方法，或許能用在現在隕石小行星進入火星大氣的過程中，幫助解決軌道偏移難題！
在腦海中完成了粗略的理論後，季石的眼睛亮了起來，迅速解釋道。
“隕石以超高音速穿越大氣層時，前端會形成一個激波錐。”
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