一九零八年，七月末。
西北天空掠過一顆巨大的流星，在嗶啵嗶啵的爆裂聲中，向著東南方隕落。
當時百姓紛紛議論，這是紫微星墜落。
“華國要出大事了”。
四個月後，皇帝與老佛爺相繼離世，這個古老帝國的權力結構，將發生翻天覆地的大變革。
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長春府，在東北近代歷史上有著很特殊的位置。
嘉慶年間，此地才開始接收關內移民，周邊土地被大面積開發起來。
到了一八八九年，長春人口已超過十一萬，大量商戶湧入此地，街道日益繁榮昌盛起來。
一八九八年，沙國開始修建中東鐵路，五年修成通車後，寬城火車站成為重要的運輸樞紐，長春也跟著變成了東北重要的物流中心。
沙倭戰爭後，倭國奪取了中東鐵路長春以南部分，於一九零七年接管寬城火車站，並以此為中心開始規劃“滿鐵附屬地”。
所謂的“附屬地”，就是倭國以鐵路為中心建起來的殖民飛地，是名副其實的國中之國。附屬地內，倭國可以獨立行使行政、司法、稅收、駐軍等諸多主權權力。
以長春府為例，附屬地包括西起鐵路線，東至伊通河，面積為 5.3 平方公里的領土，與仍在華國統治下的寬城城區形成了“一城兩治”的畸形格局。
類似的附屬地在還有多處，是倭國後推行“大陸政策”、吞併東北的關鍵環節。
一九三一年九月事件爆發，正是附屬地內的駐兵、工人甚至倭國學生，構成了快速奪取東北的重要武裝力量。
可以這麼說，能否控制長春府，將成為將來守住東北的關鍵一環。
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走在倭國附屬地內的長春大街上，杜玉霖百感交集。
前世就是在此處那所號稱將城市都裝進去的學府讀的大學。
那時，腳下這條街已改名為“人民大街”，大馬路可比眼前的寬得多，也漂亮得多。
此時長春街剛修建一年多，街道兩邊已有了不少倭式、歐式的建築，在路燈的點綴下，倒也生出了不太一樣的風情。
街頭上，往來之人大多是倭國僑民、軍人和學生。
即便有華國人，也大都是特許進來的苦力、人力車伕這種下三流人物。
巡邏過來的幾名倭國警察，突然對著路邊車伕大聲呵斥幾句，那些人如驚弓之鳥般躬身賠罪，引來倭國商戶外身穿和服小孩們的放肆嘲笑。
杜玉霖緩步從那幾名警察面前走過，目光冰冷地掃向他們。
那幾人頓時收起了剛才的不屑，身子不由自主的站直，躬身目送著杜玉霖走過。
在這些人眼中，這西裝革履的年輕人渾身都散發著上位者的氣勢，不管他是來自國內的哪個大家族，都不是自己這些低賤貨色惹得起的。
原來，杜玉霖在從白城出發前，就將頭髮剪短了。
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