葉耀東把每天捕撈量多少可不好說，現在別看著收貨多，那誰知道哪一天收貨量就低了，不可能有一個固定的收入，誰能保證每天量都一樣多。
但是一直在海上面的話，那肯定比靠岸賣貨強。
他們現在談的就是一個對大家利益最大化的比例。
他又把自己柴油、冰塊、瓜果蔬菜等輸送沒有賺錢講了一下，也是念著大家的情份，不然別的收鮮船這又是一筆，也是他的誠意。
最終他才說，到時候的收貨價格全按7折算給他們，本來是按6折，他到手四成，現在只到手三成了。
按照現在的捕撈量，賣出去的魚貨價格對比前兩天會高一些了，金額會更大。
讓了一折後，他比之前能到手的價格大概也大差不差。
這對他來說算是變動不大了，對其他漁船算是受益了，少支出了，也能多掙。
這也是他昨天仔細琢磨過的，算是比較合理又雙贏的。
想跟之前一樣掙同樣的錢，不太可能，誰讓現在不拖網，離岸邊近了，那本身收鮮船的耗油也變少了。
大家也都不是傻子。
自己的利益受損了，肯定得換一個對自己更有利的，多掙一點。
貨再給他收，按之前六成的演算法，不如他們靠岸賺的多，那還不如直接靠岸回去，這也相當於休息了。
至於說補給的那些東西不掙錢，那等他們靠岸回去自己再補充，也照樣不需要多花錢。
適當的減少一成對他大致能到手的，也相差不大。
要是到手的錢少了，他肯定也不幹，憑啥？
他也是要掙錢，全把利潤給他們，便宜他們那怎麼可能。
在不損害自己原本利潤的前提條件下，適當讓步他還是可以的。
“本身我收大家的貨，也讓大家也減少了風險，對吧？大家壓根就不用操心，也不用管貨賣不賣得出去，我都直接兜著了，賣不出去那也是我的事，這也是成本。”
“還有海鮮加工廠，本身也是我的門路，你們自己去碼頭上賣，得賣到什麼時候？而且還得擔風險。”
“在碼頭上賣貨風險有多大，你應該知道吧？從早到晚都有各種衝突，打架鬥毆，有錢賺，沒命拿的，也多的是。”
“就說我們來的頭一天，一不小心就進去了，能不擔風險是不是更好？”
“不用上岸賣貨，付一點利潤出去，是不是應該的？你們在海上的話就只要捕撈就好了。”
“天氣不好直接返回，也不會有損失，相對來說，天災還沒有人禍來的意外大。”
“說起來，這樣子幾條船也是佔了便宜的，雖然說讓了一點利潤出去，但是多出來原本的賣貨時間就不需要承擔賣貨的風險了，還能在海上多捕撈掙更多的錢，這也是漁船佔便宜了。”
“我也是想著都是自己人，少掙一點也沒事，不然的話，你們拉回去岸上賣，也說不好是賺是虧。”
“光算著給出去了多少錢，實際在海上都能掙回來，還能掙得更多，而且還少了風險。”
“你看怎麼樣？我這手頭上的人，不說這大小船上的工人，剩下在家裡頭，還有收鮮船上的也都得養，也得賺錢。”
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