大不了他下個月坐車回一趟家，然後再領一群工人上來，也就多個幾天的事。
而元旦到2月份過年回去，還有一整個月，可以多賺不少錢。
其他入股的船先不算，他現在手頭有17條小拖網漁船，還有一條東昇號，一條30收鮮船，一條44米的遠洋1號。
如果再多5條船的話，那等於他17條小拖網漁船不變，但是東昇號可以排序1～5了，然後30米的收鮮船，40米的收鮮船，44米的遠洋1號。
今年再多賺錢的話，他就再去預訂兩條遠洋一號，給它排序排到3號過！
那麼大的船造起來肯定沒那麼快了，而且他肯定也要要求全鋼製的，那得下血本，估摸著兩條船陸續交貨也得兩年。
提前預定著也好，早點預定，等到90年代，就能交貨到他手上了。
通貨膨脹前定的漁船，價格自然也就定下來不變，肯定不能隨著物價的上漲給他加價。
葉耀東等從造船廠出來，心裡又有了確定下來的計劃了。
就是在這兩年，他得多培養人手，這邊好像確實有海員培訓單位，等過完年他琢磨一下，問一下大家的意願，到時候再送工人去培訓。
肯定要定下合同的，簽字給他幹幾年，他才能送人去培訓，這個還得帶薪培訓，不然大家肯定不願意，耽誤時間掙錢。
他當然不能虧本了，學完了肯定得給他幹個幾年才行。
接下去幾天，收鮮船出海收穫照樣跟之前一樣，交給幹熟了的工人，他就待在岸上，等船靠岸了，就安排收貨送貨。
空閒時間他就打聽海員培訓的事，其實也沒有多費勁，他去商會里轉幾圈，大家把知道的給他說一下，他抽空去單位問了一下就都清楚了。
只是現在也不是時候，等到要準備回家過年了，到時候大家整合在一塊再說也來得及。
而現在入冬後，時不時有冷空氣來襲，動不動就下雨降溫，小的船有時候夜裡出去，早上就回來了。
然後東昇號那幾條船可能去個兩三天就得回來，然後過個兩天，才可能再去。
因為天氣風浪的原因，特別的不穩定。
也就只有他爹開的那條船格外的堅挺，中間只回來一趟，歇了三天才又去。
收鮮船現在也不怕不夠用了，兩三天去收一趟貨就行。
葉耀東每天的收入減少了一點，不過等天氣好起來後，又開始大賺錢了。
斷斷續續一直到月底，他才給其他船算了一回總賬，順便也把其他船屬於他的抽成拿到手。
工資這個月就不發了，10月底大家回去前剛發過，這個月就壓在那裡，等過年回去再發。
誰要不夠用的，直接預支就行。
葉耀東按了兩小時計算器，才把這20來天賺的錢給算清了。
這20來天斷斷續續的出海，漁船頻繁回來，自然也不需要把貨給他，他們的貨就自己處理自己賣了，還能多一點收入。
所以他這大半個月的收入也降低了很多，基本沒賺到其他船的錢，只有自己的遠洋1號跟東昇號貢獻了，東昇號貢獻的也有限。
遠洋1號沒有中間商賺差價，基本上兩天就能賣個1萬多，這20來天，中間休息了三天，來回也耽擱一下，再扣除一下最大的開支油錢，他兩條船合起來也賺了12萬多。
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