從新豐的0號路樁開始，到達阿里需要兩千多公路的路程，而這段路大部分都是海拔五千米以上的達板公路，難度不低於獨庫公路。而且里程要長的多。
所以，他們要準備的物資會有很多，最起碼油就是個大問題。這個時代不是後世，遍地加油站。油是我國比較稀缺的物資，在這比較偏遠的地方，更是稀少。別說加油站，找到個賣油的地方都很難。
貨車司機都是採用拉著油桶的辦法，可是他們這車沒辦法拉，只能預備了幾個塑膠桶，放在後備箱裡。
烏蘭並沒有跑過阿里，所以沒辦法給他們更多的建議，所能囑咐的也只是多準備物資。
他們已經有大衣和被褥了，油也準備了不少，剩下的就是吃的和水了。
帶烤肉或者生肉顯然不現實，畢竟是夏天，扔在後備箱兩天就可能臭了。兩個人商量了半天，最後決定採購一些肉乾和白麵。
煤油爐早就埋在沙漠裡面了，肯定得重新購買一個，只是這樣一來又得帶一些柴油，汽油是不能燒的，容易出事兒。
把車子裝得滿滿當當，兩個人就出發了。這一段路程比沙漠好不了多少，印入眼簾的除了石頭就是隔壁，幾乎連點綠色都看不見。
之所以被稱為無人區，並不是人進去就得死，而是說的是這地方不適合人類居住。
其實不僅是不適合人類居住，過了紅柳溝之後，一路開過來，連只動物和鳥都沒有看見，想起來招待所阿姨說的：“地上沒有草，天上沒飛鳥。”還真是一點不假。
不過這一路走來，兩個人也習慣了這些東西，特別是那段沙漠公路，原本也是如此。只不過那次有烏蘭給引路，而這次全靠自己了。
關鍵現在兩個人還面臨一個問題，那就是海拔一過五千米，氧氣就開始稀薄了。帶來的問題就是人特別容易疲勞，加上呼吸困難。
好歹兩個人都出生在北疆，那裡也不屬於低海拔地區，所以倒是也沒有什麼不適。預備的那個氧氣袋看來是沒啥用了。
一口氣開出去二百多公里，看著這幾乎一樣的景色，葉雨澤也不由得暗暗嘆氣，也不知道這大自然搞出這麼一塊地方幹啥用？
這條路基本都是在山脊上穿行，路牌上寫的都是某某達板。聽說要過好幾個達板才能到達阿里和北疆的分界線。只是跑了這麼久，剛過了一個達板而已。
其實達板在北疆話裡就是山脊的意思，也有人叫做馬鞍中間的下凹處。有好幾種解釋的方法，總而言之就是陡峭的山路，這肯定不會錯了。
這一段開的有些辛苦，因為海拔高的地方溫度就會下降，別以為是夏天就肯定哪裡都好暖和。到了海拔五千米之上，隨時都會遇到終年不化的雪山。
有些人在夏天就會感嘆：“這時候要是下場雪多好，哥可以穿著短袖在雪地裡撒個歡。”
其實你可以去219試試，不騙你，你真不敢穿短袖，這會兒葉雨澤和楊革勇在車裡都穿起了大衣。
天已經接近中午了，兩個人也覺出了累，其實這二百多公里，對於兩個人的體力消耗並不大。而此時感到的，是一種疲乏，那種讓整個身心都感到的疲乏。
這時候，他們的車已經開到了界山達板的最高處，兩人決定吃點東西再走。
下了車楊革勇先朝山崖下撒了一泡尿，然後才把煤油爐子拿出來，點著後加水，放了幾塊風乾馬肉，他們準備做水揪片吃。
這個葉雨澤會，因為老爸唯一拿手的飯菜就是這個。不用學，看都看會了。
動作麻利的洗手和麵，然後就等著水開了。本以為要等一會兒，都說海拔高的地方飯做不熟，他們已經準備好多花一倍的時間。
沒想到的是，水很快就開了，兩個人面面相覷，難道是那些司機再忽悠他們？關鍵這水開的時間比平常要短啊？
不過這時候已經沒工夫想那麼多了，水開了可不就得下面唄。
所謂的水揪片就是把和好的麵糰泡在水裡，直接揪成面片扔進鍋裡煮熟就行。
葉雨澤幹活很利索，主要是兩個人不用那麼精細，面片大點，厚點都無所謂，越筋道越好吃。
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