包不同這幾天興奮的如同一個孩子，他的船已經被拖進了船塢，經過最後的檢驗後就可以下水了。
漢斯那邊第一艘超級號用了一年零一個月。而他這艘只用了八個月，這就是中國速度！這還是在初期缺少很多裝置的情況下完成的。
按說一個公司的船，名字應該統一的，但是包不同卻不想跟米國公司的用一個名字，因為這是他包不同造出來的。
思忖再三，他決定叫超級兄弟一號！這個跟公司名字相同，葉雨澤即便不高興，也不會嫌他自作主張。
這艘船他本來是想留著自用的，結果新加坡一個遠洋公司非要採購，鑑於成本問題，包不同決定還是賣了。
這艘船沒有賣到300億美元，這是由很多因素決定的，並不是代表他的船不好。而是地域原因。
在米國能賣十塊的東西，在這邊卻只能賣五塊。超級兄弟一號賣了280億美元。
其實利潤比漢斯那邊要高，那邊一艘船成本就用了120億美元。而他這艘只用了70億美元。
下水這天，不僅王秘書帶著政府一幫人來剪綵。各種媒體更是蜂擁而至。這樣一艘龐然大物在這裡誕生，這是一種驕傲。
嚴格的說，超級兄弟號才是世界第一巨輪。因為它的尺寸已經超過了戰士號。
船順著航道被拖進港口。然後發動機點火，新加坡那邊的船員駕駛著大船緩緩離開。所有的人都歡呼起來。
很多電視臺都轉播了這個新聞，一時間舉國振奮。包不同最遺憾的就是葉雨澤沒能來參加剪綵。沒有這個老闆，哪來的包不同的今天？
不過他也能理解葉雨澤的苦衷，葉雨澤一直在米國。不能過多的在國內媒體露面。
因為目前他的企業已經牽扯到很多國際上最先進的技術。一旦被某些勢力盯上，肯定會有一些麻煩。
不要信一些什麼什麼無國界的謬論，這個世界上只要有國家，那麼任何事物都是有國界的。
超級兄弟號的誕生代表的可不僅僅是一艘船，而是中國航海領域的一項突破！
也就是說，中國有能力造出有自主產權世界上最大的船舶。
包不同登上了各個媒體的首頁，成為優秀企業家的代表。因為相對於那些只會追求利益的同行，他的追求就要高大上的多了。
很快，他就被選為人大代表和政協委員。成為民營企業家的代表。會跟著參加各種會議，可以向政府提出一些意見和建議。
作為一個商人，特別是港島出身的商人，能被政府如此重視，包不同自然不能沒有表示。
很快他就拿出一部分錢來支援深市的市政基礎建設，並且積極參加一些公益活動。同時，第二艘超級號的建設也開始了。
這第二艘也是定製輪船，是馬來西亞一家公司定製的油輪。相對於集裝箱貨輪，油輪的價格還要高處一截，但建造難度肯定也會高處很多。
這船是和葉雨澤商量之後包不同才接的。因為造這種船還要採購一些高尖端的焊接裝置。
這種巨大油輪可來不得一點含糊，那麼大的油罐，但凡有一點洩露，造成的損失就不是他包不同能夠承受的。
跟第一艘超級兄弟號不同，因為包不同是名人，所以從接到油輪訂單開始，就受到了各方的關注，特別是媒體方面，幾乎是追蹤報道。
除了一些必須保密的技術之外，每天的施工進度都會出現在一些新聞裡面。
國內一些造船廠也紛紛來人尋求合作。對這些廠家的要求，包不同採取的都是重要部件可以出售，別的部分可以提供技術指導，但是決不允許他們冒用兄弟公司的名號來生產。
九十年代末期，中國的各種企業雨後春筍般的冒了出來。就如早些年出現的皮包公司一樣，有個院子，僱兩個工人就可以成為一個工廠，而且名字一個比一個高大上。
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