也就是說，提前一天完工，買方就會給予一萬美金的獎勵，以此類推，完成的越早，獎勵額度越大。
漢斯也是個妙人兒，直接把這事情告訴員工們了。並且承諾，這一部分將近公司一分不留，全部發給一線的工人們，而且是根據工作量頒發。
這一下，兄弟公司員工就跟打了雞血一樣。那些一直叫囂餓死不加班的老外們也開始氣起的比雞早，睡的比狗晚，沒辦法，那可是美金啊！
弄得別的企業聯合起來要抵制漢斯這個不良資本家。漢斯根本不以為意，撇撇嘴：“有能耐你們也加班，不就是眼紅嗎？工人們主動加班，關我鳥事？”
再這樣的氣氛下，1999年的一月一日，超級戰士號下水試航了。因為買方一直全程參與了建造，對船的質量自然瞭解。直接接收付款。
這在船舶交易史上，創下了一個奇蹟。
漢斯踐約，承諾的獎金如數頒發，要知道這船可是整整提前了六個月交付啊！180萬美金的獎金，這數額雖然不大，但也不小。關鍵這是工資之外的報酬。
這幾個月，兄弟船廠的工人們每個人最少翻了一倍。而那些年輕的中國工人，差不多都達到了一萬美金的月薪，這個數額，也就是華爾街那些白領們能比了。
這事完了之後，老外手裡有了錢，他們可不是喜歡把錢留在手裡的人，紛紛商量著休假去旅遊。
只是很不幸，這個願望落空了，公司又接到了兩艘超級號的訂單。這尼瑪就算加班加點又得幹兩年啊！
李勇一幫人自然興奮，他們經過這段時間的努力和磨合，已經成了各工種的主力。
就連一向高傲的老外們也開始就一些問題來請教他們。若論動手動腦能力，說實話，能跟中國人比的還真不多。只不過是因為一些特殊的原因，起步晚了罷了。
一旦站在同一個起跑線上，誰輸誰贏還真不一定，要知道我們多少朝代一直站立在世界的頂峰！
漢斯目前已經徹底沒有壓力了。這艘超級戰士號純利潤就達到了差不多二百億美元，賣了350億。成本其實還不到150億。
這種利潤，在工業史上其實很常見，只不過沒有這麼大數額罷了。
關鍵的意義在於，這是世界上第一艘超巨型貨輪，還真沒有幾家造船廠能夠生產。
即便有能力的廠家，可他們還沒有生產過啊？人家咋可能去訂購，所以訂單隻能給兄弟公司，主要是保險。
兩艘貨輪共收到定金二百億美元，這個廠投入也不過五百億。加上裝置場地，已經閉著眼都掙錢了。
於是漢斯開始招兵買馬，他要兩艘貨輪一起動工。
原來準備休假的工人們一聽，沒有一個人再走了，按照中國工人的口號，大幹300天，回家抱著老婆過年！
這個訊息很快在媒體上傳開，受刺激最深的就是包不同了。他是有野心的，在米國待了那麼多天，其實就是學藝。
回來後，他暗暗較勁，一定提前把船造出來，壓漢斯一頭。因為那邊的施工進度他是瞭解的。
只不過不知道那邊咋就打了雞血，提前半年就把船造出來了。這樣他的心裡咋可能舒服？
不過好歹沒提前把牛逼吹出去，這樣也就沒算丟人，不過工程進度方面自然要加緊了。
只是想到米國那邊的很多裝置要比這邊先進，包不同決定向老闆求救。
幾番糾纏之後，葉雨澤只得幫這個老賴訂購了一批裝置。並且派幾個骨幹回去幫包不同去造船。
這讓漢斯老大不滿意了，一直罵包不同是奸細。他到不是心疼裝置，那個都是包不同自己花錢買的，他是心疼那幾個工人。
如今這幾十個中國工人可個個都是漢斯的心頭肉啊！他甚至能拼對每一個人的名字。這對於一個老外其實已經很艱難了。
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