這一屆班子都是年輕人，剩下幾個老軍墾，基本也都年齡快到槓不管事了。新官上任三把火，她們自然想幹出一些成績來。
總不能讓父輩們拉著手，在地圖上一劃拉：“這是朕給你們打下的江山，可要守住啊！”他們可丟不起那個人。
想出成績，飛機制造自然是最合適的目標,畢竟國內還不能獨立完成飛機的製造。而軍墾城佔著這麼多的優勢，不盡快搞出點名堂來就沒天理了。
魏玉祥被召回，立馬全部投入到各自材料的研發當中。別看他的技術水平並不算高，但他卻是鋼鐵廠的靈魂，有他在，廠裡永遠就處於高效運轉狀態。
烏克蘭那邊購買的原材料到貨之後,伊萬和和田青帶著所有的研發人員又開啟了連軸轉模式。
其實飛機制造廠通常僅指包含飛機機體零部件製造、部件裝配和整體總裝等工序的工廠。
飛機的其他部分如航空發動機、儀表、機載裝置、液壓系統和附件等由專門工廠製造，不列入飛機制造範圍。製造廠中的總裝車間都是超大跨度、單層的鋼結構廠房。
其實說白了,這個飛機制造廠也就是個組裝廠,真正的核心部件，還得靠其它廠加工。
而飛機的核心發動機和原材料又是飛機重中之重關鍵所在。所以，如今這兩個廠的研發，才是能決定軍墾飛機制造廠能不能生產出純國產的飛機。
軍墾城最不缺的就是拼命三郎一樣的研發人員。主要是動力足，每次有了大的突破，那獎金可是百萬起步的。
這種時候不要單純的弄個獎狀去糊弄人家，改革開放以來，最大的變化就是什麼東西都能用錢衡量了。
國家的科研單位人才流失嚴重，一是拿來主義的影響，第二就是貢獻和回報的嚴重比例失調。
一個搞原子彈的工程師工資還比不上一個賣茶葉蛋的，人家還咋幹？
誰都有一家老小，每天一睜眼的吃喝拉撒都要錢。所以那些科研人員菲薄的工資在生活面前已經是杯水車薪。
他們不得不扔掉理想和情懷去下海經商或者打工。研究飛機的去研發洗衣機。研發火箭的去汽車製造廠，這樣的例子比比皆是。
而軍墾城所有企業都堅持了一個原則,那就是研發人員的工資是最高的,而且一旦有新發明還給與重獎。
這樣一來，不但吸引了大量的人才，還極大的調動了他們的積極性。生活沒有負擔,可不就工作唄。
大部分研發人員其實都是活的比較簡單的人。他們是真喜歡自己的事業,業餘時間你讓他們去幹點別的他們也沒興趣。
還不如琢磨點自己的專案靠譜，一是樂趣，再者有錢。
不過不要以為自己成了研發部門的人，就可以高枕無憂了。連續兩年考核，你如果不適應部門工作，或者沒有出成果，照樣把你下放到廠裡作為普通技術工人使用。
這個不是殘酷，而是沒有一個明確的競爭機制這些人就會躺平。他們躺平的後果就是企業躺平。
就如戰士汽車，一年之內產品沒有一些突破和改進，躺在過去的功勞簿上睡覺。
那麼，唯一的結果就是被市場拋棄。等到那時候企業倒閉，工人下崗。要比淘汰幾個研發人員後果嚴重的多。
市場經濟就是這樣，大浪淘沙，後浪推前浪。你要是原地踏步，那就只能被推到沙灘上等死。
葉雨澤把自己的兩個企業改制也是源於這個目的，一個是為了企業的自主性，另一個就是競爭機智。
因為國企員工的那種制度，已經成了企業發展發桎梏。幹多幹少一個樣,工資是按照工齡算，再加上子女接班。三代人下去，這個企業最後就啥也不是了。
葉雨澤的原則就是：“我可以以人為本，但是這個原則是建立在員工真心熱愛企業的基礎上的。”
這樣的制度下，企業利潤高，發展快，員工工資自然也就高。而且只要不是決策層出問題，這樣的企業只會良性發展。
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