再加上需要葉家的親信，這樣一來五十人裡面，三十人屬於他的鐵桿，而另二十人則是派系複雜。
葉雨河自然不知道這些事，倒是水手長他比較熟悉，來自他的家鄉。
要知道棗州也是臨海地區，自然不會缺乏海員，不過能跑到非洲來的確並不多。
這個水手長叫孟子昂，今年28歲，本來是跟著父親來馬賽經商，結果葉氏遠洋公司成立，他便直接進入船隊。
對於葉雨河他不熟悉，但是葉立拴是他和父親的共同偶像，所以，他加入公司，就是想幹出一番事業，最起碼回老家也能光宗耀祖。
深夜航行，加上航行平穩，船員們經過最初的擔心過後，也都去休息了。
只剩下幾個架勢人員保持行駛狀態就行。跑了還幾年的人航道，閉著眼都被知道哪裡有暗礁，所以不擔心會出什麼事故？
第二天天剛亮的時候，風已經停了下來，白班人員上崗，夜班人員吃了飯就去休息了。
因為剛開船，船上面屋子充足，不用擔心給養問題，所以大家的精神都很放鬆。
幾天下來，徹底適應了這艘船之後，所有人都輕鬆起來，包括葉雨河，也時不時跟船員們湊到一起打打牌，喝個小酒啥的。
陳海站在寬大的駕駛艙裡面拿著望遠鏡觀察海面，倒不是擔心什麼？而是怕偏航。
要知道大海航行可沒有什麼參照物，全靠儀器和裝置來制定航向，一旦裝置出現差錯，那可就是大麻煩。
而有經驗的船長，完全靠眼力和感覺就能觀察到這些差錯，及時糾正。
還有遇到大風暴時候，船長對於情況的把握和指揮，也是能保證一艘船是否能夠安全的重要保障。
所以，雖然都是船長，但薪資待遇差別很大，像陳海這樣經驗豐富的船長，會比一般都船長收入高好幾倍。
這個不服氣也沒用，陳海今年四十歲，卻已經遠洋航行25年了，似乎就沒有他沒去過的地方。
而且自從28歲擔任船長之後，還沒有出過一次事故。當然，遇到過幾次危險，都是他當機立斷，讓貨船最終平安返回港口。
這樣的船長不是你說不服就不服的，那是靠成績和口碑。不是吹牛逼。
船航行到蘇伊士運河附近的時候，陳海的心又一次緊張起來。倒不是又遇到了風浪，而是這個地方不太平。
索馬利亞是整個非洲地區海岸線最長的國家，就像一個牛角一樣深入海洋。，扼守住紅海通往印度洋的出口。也是蘇伊士運河航線的必經之路。
雖然陳海這麼多年從沒有遇到過海盜，但是在這附近被海盜劫持的船隻卻數不勝數。
這個國家因為長期的戰亂，致使幾乎沒有自己的經濟，百姓民不聊生。
而海盜成了這個地方的白領，屬於收入最高的群體之一。儘管劫掠船隻也有一定的風險性。
但相對於高額的回報來說，那點傷亡可以忽略不計。畢竟對於這個一個地方來說，人命是最不值錢的。
而且絕大部分商船，他們是不會反抗的，畢竟貨物都是老闆的，船長和船員們沒人會為這些東西拼命。
這也就造成了這裡的海盜越來越猖獗，甚至到了喪心病狂的地步，動不動就會殺人越貨。
當然，一般情況下海盜是不會傷人的，他們畢竟是求財，每一個船員都會收取一筆贖金。
賣不掉的貨物，他們也會讓貨主花錢輸回去。當然要是不贖他們就自行處理了。
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