“那你怎麼還愣著，趕緊開車門啊。”
“啊哦....”
那年輕考官伸手就要去拉車門，旁邊的一位老同志看不下去了。
“張大花，你別胡鬧，小心你爹知道了，晚上不讓你吃飯。”
“就知道告狀....”
張大花縮縮脖子，自個拉開車門，爬上火車樓。
李愛國站在下面，看不到上面的情形。
三五分鐘後，只見火車的煙囪內冒出陣陣黑煙，然後是兩聲清脆的汽笛聲.
火車緩緩移動，逐漸加速，如同一頭怪獸似的，沿著鐵軌呼嘯而去，消失在被樹林遮掩的鐵軌中。
按照考試規定，每個考生要在副司機的輔助下，駕駛火車行駛五公里，然後再返回，整個路程大概在十公里左右。
十公里的路程，對於時速高達時速40kh的火車來說，只需二十多分鐘。
如果嚴重超時的話，考生肯定會不及格。
李愛國跟幾位考生邊閒聊，邊注意旁邊的計時器。
果然。
時間跳到20分鐘的時候，遠處傳來一陣轟鳴聲，地面也開始震動了。
伴隨著兩聲汽笛聲，火車開始減速，最終逐漸停在前方不遠處。
李愛國看到兩位考官帶上尺子，跑過去測量火車停止的位置。
他這才發現，在火車停止區域，總段教育科的同志，事先用白石灰在鐵軌上劃出一條線。
火車停下時，越接近石灰線，說明火車司機的停車水平越高。
李愛國曾在技術手冊上學過。
像考試使用的‘八一號’蒸汽機車，車頭的重量高達重92.07噸，空載車廂重量為66噸。
今天的火車頭一共掛了十四節車廂。
火車的總重量高達1000噸。
要想把一個千噸龐然大物，準確的停在指定的區域，本身就是一件困難的事情。
更何況。
火車頭的剎車系統和車廂的剎車系統，不是一碼事。
火車減速時，火車司機要根據火車的重量和時速，同時操作兩套剎車系統，其中的難度可想而知。
如果說。
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