李愛國在檢查完全部的儀表盤後，眼睛緊盯著氣壓表。
這玩意要是超過臨界值，不及時開啟安全閥的話，鍋爐可是會爆的。
可以說司機樓幾人的性命，全捏在正司機手中。
看到氣壓表上的指標，逐漸臨界值，李愛國扭頭看向副司機劉清泉。
“副司機同志，瞭望！”
“收到！”
劉清泉扒拉著車窗探出外面瞭望。
因為蒸汽機的駕駛室，位於蒸汽機車的後面。
坐在主駕駛的位置上，壓根看不到前方的情況。
基本處於“盲開”狀態。
正司機需要副駕駛探出身子瞭望，隨時彙報外面的情況，來操縱蒸汽機車。
“報告正司機，外面一切正常！”
鳴笛，緩解，前推手把，松小閘，拉汽門。
安設於鍋爐頂上的汽笛出氣口，高壓氣流噴動管式汽笛腔體，激起強烈震動，發出了震耳欲聾的汽笛聲。
蒸汽機車如同一條巨龍，緩緩移動起來，駛出機車出庫線，在四道穩穩剎車。
一位早就等在鐵軌旁的排程員跑過來，遞上一份排程單。
“131次機車三道轉16道，進行一鉤聯掛編組作業。”
李愛國接過排程單，仔細檢查一遍，在上面簽上字，遞還了回去。
然後在排程員的指引下，在駛出站4道，在距離2#道岔前四五米處制動，等待扳道工完成工作。
火車是沒有方向盤的，不具備轉彎功能。
要想改變火車的執行方向，只能依靠扳道工改變道岔。
待排程員指揮扳道工，開通2#、6#道岔後。
副司機劉清泉再次發出訊號，李愛國這才駕駛著蒸汽機車來到16道。
一組由20個綠色車廂組成的車廂編組早就等在了站臺上。
排程員發來連掛訊號。
副司機劉清泉的神情嚴肅起來：“報告正司機，請求倒車聯掛。”
倒車聯掛是把蒸汽機頭倒著開過去，跟車廂編組連在一起。
在這個過程中，要求火車司機眼疾手快，能夠準確的停到位置，不錯一分一毫。
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