調查組的級別很高，京城方面早已指示地方上要全力配合。
得知事故調查組要深入調查，伊爾施貯木場王主任特意派了一輛嘎斯吉普車和一位名為張新明的辦事員陪同。
張新明是本地人，祖輩都是大山裡的趕山人，父輩是附近有名的積極分子。
張新明在解放前便已經承擔起部分工作，解放後曾在哈市工作過。
伊爾施貯木場建立之初，組織考慮到他對附近的情況極為熟悉，專門把他調來負責地方工作。
調查胡廣志來到森鐵後的情況，需要找到他的同事和直屬領導。
事故調查組在張新明的引領下，來到位於伊爾施貯木場東北角的森鐵辦（後升級為森鐵處）。
森鐵辦歸屬森林工業局和鐵道部聯合管理（後劃歸地方林務局），受伊爾施貯木場直接管轄，專門負責森林鐵路工作。
一路上。
透過車窗，李愛國看到貯木場的廣場上堆放著一垛一垛的木材，有不少生產工人在木材垛上忙活。
火車頭裝好之後，一群人推著火車頭，輕鬆繞過設在前方的橫道，繞了一個圈，一輛火車頭的就輕鬆完成了掉頭。
用來運火車頭的軲轤馬子，李愛國還是第一次見到。
“一二一，一二一”
前門機務段也有這玩意，主要用作檢修車間的運輸工具，在林區一般用來運輸木材。
李愛國身為火車司機知道就算是這種小型火車頭也有幾十噸。
軲轤馬子的轉彎半徑比火車頭小多了。
這年月森鐵還沒有完全獨立，鐵道總局等於是森鐵的孃家人。
經過一番努力，特製的解放火車頭前部分已經被“掛”在了軲轤馬子的橫槓上。
簡單來說，軲轤馬子是一輛無動力迷你火車，可以利用鐵軌運輸工具，據說是小鬼子搞出來的。
在伊爾施貯木場只有五輛吉普車，一般人不能輕易動用。
眾所周知，火車掉頭是一件麻煩的事兒。
小把頭把李愛國當做空氣，繼續指揮生產工人們抬車頭。
他對待生產工人的態度，就跟解放前的那些地主對待佃農的態度差不多。
生產工人剛想要休息，小把頭用李愛國聽不懂的當地方言，扯著嗓子吆喝了一聲，
那些生產工人屁股還沒挨著地，不得不拖著痠軟的雙腿，拿起棍子開始撬火車頭的後半部分。
“領導先生，您忙，俺要工作了。”
真正讓讓李愛國感覺到驚訝的是那幾十位生產工人，他們跟生產工段的工人有明顯的區別。
這些生產工人身上的衣服則五花八門，有短袖大褂，也有黑布面的破羊皮襖，腳上穿的是破呼呼的烏拉草鞋、木頭鞋，年紀也都比較大。
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