經過一百多位七八級大師傅，三十多位研究員十幾天的全力奮戰，前進型蒸汽機的改造工作終於完成。
六軸煤水車水櫃排泥堵改用5洗爐堵.過熱箱窺視孔補強板加厚至16搖爐槓改卡頭式
改進撒砂風管佈置，達到均勻撒砂調整閥外皮降低10，寬度減少5以防超限粘著重量增加器改為自動控制
為使調車作業方便以及冬季防寒和改善乘務人員工作條件，裝設前後踏板、後排障器、後風喇叭、煤槽暖氣和防寒窗。
改造後的機車能實現較大的供汽率，過熱蒸汽溫度有所提高，每千瓦小時的耗煙特性有所減少，機車總效率最大可達9.61%。
並且載重量和速度都有了巨大的提升。
隨後，前進型蒸汽機車通過了抽閥靜置熱工試驗，環形線牽引熱工效能試驗和線路運營試驗。
試驗結果表明前進型蒸汽機車車創造了世界蒸汽機車的先進水平。
實驗結束後，看著記錄下來的實驗資料。
劉國璋這位五十多歲的老同志興奮得像一個孩子樣跳了起來。
“有了這輛改進型號的機車，咱們的蒸汽機車技術終於能走到世界前列了。”
大同機車廠的劉總工看著資料，頻頻點頭：“這輛蒸汽機車已經達到了完美的地步，可以說是蒸汽機車能夠達到的巔峰了。
我馬上向部裡面提議對機車進行大批次生產。”
王副總工也同意進行大批次生產，只是還有些擔心。
“劉老，哈市鐵路局科學研究所那邊正在研究從匈牙利進口的那幾臺nd1型內燃機車。
據說等明年就能研製出改進型號，內燃機車一旦出現，會不會對蒸汽機車產生影響。”
李愛國正在旁邊接受董工的祝賀，聞言，頓時皺起了眉頭。
這年月國內已經有內燃機車了？
董工看出了李愛國的疑惑，將事情的始末講解了一遍。
內燃機車的事情還是跟匈牙利人民鐵道部有關。
去年匈牙利大領導來訪，跟咱們達成了一系列友好協議。
匈牙利那邊有從老大哥家搞到的nd1型內燃機車，以散件的方式賣給了咱們。
同時匈牙利貝爾工廠帶著三輛卻貝爾d.420卡車參加高原的卡車選型路試，並且獲得了成功。
聽到這裡，李愛國讚歎道：“這匈牙利冒著被老大哥收拾的危險，把內燃機車賣給了咱們，可真夠意思，應該被稱為匈鐵了。”
“匈鐵？”
此時不但董工詫異，就連劉國璋和劉總工也都圍了過來。
“愛國，這個名字有什麼說法？“
李愛國道：“咱們稱呼好兄弟為鐵哥們，這匈牙利跟咱們關係這麼好，自然應該被稱為匈鐵了。”
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