咱李愛國並不清楚短短半天時間發生了這麼多事情。
他離開氣象站後，騎著腳踏車返回前門機務段，一頭扎進整備車間，繼續埋頭製造隨車吊裝裝置。
經過一上午的忙碌。
隨車吊裝裝置的框架已然安裝妥當，萬事俱備，只等電動葫蘆到位。
中午時分，負責站場排程的小劉匆匆跑進車間，朝著車皮底部大聲喊道：“李司機”
李愛國扭動屁股，從車皮底部鑽了出來：“是小劉啊，出什麼事情了”
“您要的電動葫蘆已經送來了，不過現在有個情況，那列貨運列車正停在站場上呢。
司機著急著要往東北去，催您趕緊帶人去把電動葫蘆卸下來。”
聽到這個訊息，李愛國顧不上再擺弄車底的調速器了。
他趕忙站起身，喊了幾個救援隊員，推上一輛平板車就往站場趕去。
此時，在那列從津城發往沈城，滿載暖水瓶等輕工業品的列車上，火車司機已經等得有些焦急了。
看到李愛國他們過來，司機從車頭裡跳下來，拿出一把錘子，熟練地打開了位於列車尾部的車皮。
“李司機，麻煩快一點，等會我該趕不上閉塞區間了。”火車司機催促道。
“張師傅，麻煩你們了。”
李愛國一邊指揮救援隊員將電動葫蘆裝在平板車上，一邊給火車司機遞了根菸。
這電動葫蘆的大小和小型柴油發電機差不多，外殼是精鋼材質，內部裝有銅芯，單個重量足有四十多斤。
救援隊員們費了好大勁兒才把十臺電動葫蘆運到了整備車間。
早已在車間等候的電焊工，仔細測量了電動葫蘆的尺寸後。
在龍門架子上精心焊接了五個架子，專門用於安放電動葫蘆。
鉗工則在架子上精準打孔，用螺栓將電動葫蘆穩穩地固定在架子裡。
幾個機修工緊接著聯接線路，救援隊員負責安裝鋼絲繩索。
不到半個小時，整個吊裝裝置就安裝完成了。
從吊裝裝置專案立項，到採購物資，再到完成安裝，整個過程僅僅耗時不到三天。
在這個年月，也只有機務段這種資金充裕、人脈廣泛、技術師傅眾多的單位才有能力做到這一點。
“咱們是不是試一試”
劉青松已經有點迫不及待了，圍著吊裝列車，搓了搓手。
李愛國一直秉持著實踐是檢驗真理的唯一標準這一理念，當下便點頭同意了。
只是列車發生事故這種情況可遇而不可求。
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