時間就像是小紅升的排水速度，越來越快，眨眼間半個月時間過去了。
第一批鐵殼青蛙終於從紅星雨傘廠裡運了出來，擺在了京城各機務段鐵路職工消費合作社的櫃檯上。
在鐵殼青蛙的生產階段，前門機務段就積極與京城供銷總社聯絡。
希望藉助供銷社的龐大銷售網路來推廣鐵殼青蛙。
然而，供銷總社卻表示，按照供銷規定，所有銷售和採購工作都需提前一年確定下來
鐵殼青蛙要想送到供銷社，至少需要等到明年。
供銷總社是按照規定展開工作，前門機務段也沒辦法。
不過鐵道身為老大哥，倒不會被這點小事難住。
鐵道也有自己的供銷體系——鐵路職工消費合作社。
鐵道一直自成一家。
建國後，鐵路管理局工會號召、動員職工集資入股，創辦了公辦民助、公私合營性質的鐵路職工消費合作社。
隨著國家對主要生產資料實行統購統銷政策，鐵路職工消費合作社的部分業務被剝離。
不過還是保留了銷售一些日常用品的功能，主要對鐵道職工內部開放。
前門機務段瞅準時機，迅速與鐵道部內部的相關領導取得緊密聯絡.
經過一番溝通與協調，鐵路職工消費合作社很快應允將鐵殼青蛙納入內部商品銷售範疇。
這款鐵殼青蛙定價為一塊五毛錢，並且因為不走供銷系統，所以無需工業券即可購買。
鐵道職工的工資一般都比較高，一塊五毛錢也不算什麼。
果不其然。
短短數日之內，僅僅前門機務段鐵路職工消費合作社一處，鐵殼青蛙的銷量便如火箭般躥升，足足售出了兩千多個。
這一斐然佳績，大大超乎了李愛國的預先設想。
邢段長目睹此番盛景，興奮得滿臉通紅，嘴巴都好似合不攏了。
“這鐵殼青蛙成本五毛錢，咱們每賣一個淨掙一塊錢這幾天就掙了兩千塊錢。”
不過，興奮之餘，邢段長的腦海中很快閃過一絲疑慮，隨即提出了問題。
“愛國啊，咱們這般掙自家職工的錢，是不是有些不太妥當？要不，咱們索性只按成本價售賣，你看咋樣？”
辛辛苦苦研製並生產出來的商品，卻不追求利潤，甚至甘願放棄盈利。
這種想法乍一聽似乎有些不合常理。
實則是當時眾多工廠領導普遍秉持的經營理念與實際做法。
工廠自家生產出來的商品，基本上都是以成本價賣給了職工們，有時候還要往裡面貼錢。
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