海克斯科技現在涉足的領域越來越多，有很多還是專業細分領域。
李愛國自然不清楚該怎麼做，也只能依賴專業人材。
鎖定大方向，投入技術，投入資金，招募專業人才，自己再適當的把控方向和指導，是李愛國如此從事幾個行業的基本邏輯。
就象紅星汽車和紅星礦業公司那樣，目前全都由在該行業沉浸了幾十年的老同志組成。
紅星海運也是如此。
不過，這種事也不能完全說前世的經驗就是好的。
畢竟現在時間線已經發生了變動，前世很多經驗也不一定適用於這個年代。
一切，都要慢慢摸索，發現錯誤及時糾正。
要想幹點事情，肯定會遇到很多困難，但是一旦成功，所獲得的報酬也非常豐厚。
前門機務段的辦公室裡。
李愛國打量鄭玉山的同時，鄭玉山也在觀察李愛國，這個龐然大物的真正掌控人實在是太年輕了。
看看辦公室內簡陋的裝飾，鄭玉山感覺自己好象回到了幾十年前剛建立船隊的時候。
那時候租不起辦公室，只能窩在一間雜貨鋪的後面處理工作。
“愛國同志，這是近兩年我們鄭家船隊的財務文件，請您過目。”
鄭玉山多年在一線工作，養成了雷厲風行的作風，沒有廢話，直接把一沓材料遞了過來。
要收購對方的船隊，肯定得摸清楚底細，看看有多少資產，有多少債務。
“好。”李愛國接過文件，細細看了起來。
鄭玉山在旁邊介紹道：“目前我們船隊一共有七條貨船，其中三條具備遠洋航海能力。
上次被巴拿馬扣押船，就是這三條。多虧了楊兄弟伸出援手，要不然這三條船也保不住。”
“客氣了，咱們出門在外都是一家人。”楊繼宗點頭。
李愛國此時翻了大半財物文件。
鄭家船隊這些年確實虧損嚴重，最主要還是被扣押了船隻，賠了一大筆錢。
其實日常運營沒有任何問題。
這一點很關鍵。
成立海運公司雖是為了紅星礦業和紅星汽車，海運公司本身也要具備造血能力，要不然沒辦法持續運營。
見李愛國提起運營狀況，鄭玉山解釋道：“我們的船都是老船了，按照船隊的財物慣例，會把貨輪，分為四年折舊期，也就是將買船的成本，攤進前面四年。
扣掉買船的成本後，外面日常運營，人工，燃料維護，碼頭停靠費用，每年的淨利潤大概在一百萬港元左右。”
“一百萬？”李愛國點點頭說道：“提前算了折舊，真實利潤應該還要更多一些。”
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