前門機務段工作室這邊。
中午吃了飯之後，李愛國就到辦公室裡，躺下休息了一會。
為了方便工作，齊教授那幫專家都佈置了躺椅，晚上就睡在辦公室裡，李愛國也學到了這個好辦法。
腦子裡卻在琢磨工作上的事情，現在前門機務段生產的機械產品越來越多了，車間也越來越多。
摩托車車間，總裝廠，發動機製造車間，油壓電單車間
人多了會亂，車間多了麻煩事兒就多了。
剛才吃飯的時候，野生汽車專家就彙報了一個情況，後勤上將摩托車車間需要的三號螺絲，送到了發動機車間，這一來一回眈誤了不少事情。
這事兒看似是小事，卻暴漏了一個問題，零配件的標準化程度不夠。
工業之所以能大規模生產，很重要的一點，就是配件的標準化。
螺絲通用、齒輪通用、傳動軸通用這不但能減少大量人力物力，還能提高配件的質量。
這年月國內的機械五花八門，有解放前的萬國造，有從老毛子那邊買來的，東歐那邊買來的，為了製造修理所用的配件，經常要組織一批人員進行攻關。
要是統一配件的標準，就不會發生類似的事情了。
“你的意思是，統一齒輪和螺絲的標準？”邢段長聽到這個，問道。
“不止是齒輪和螺絲，常用的配件都要建立專門的車間，這車間接到各個車間的定單，根據需要製造出合格的配件就可以了，配件的尺寸和工藝需要使用相同的標準。”
“這樣有個好處，常年從事同一工作，手藝會越來越精湛，配件質量將越來越高。”
李愛國把想法簡單解釋了一遍。
邢段長也沒少聽到後勤上反映配件不合適，點頭道：“這倒是個好辦法，正好咱們前陣子招的那批工人還有一些沒有落實崗位，就讓他們幫著造配件吧。”
要是在別的工廠，因為涉及到設計和材料、工藝問題，要想統一標準，需要全部推翻重新搞。
但是前門機務段這邊的產品，大部分是工作室和李愛國搞出來，只要更改一下圖紙就可以了。
“新車間需要部裡面批准，你打個報告，等會我去部裡面彙報一下。”邢段長也沒把這事兒當成大事兒，直接點頭同意了下來。
只是還是需要走一下流程，形成集體決議，這是對組織的負責，也是對個人的保護。
李愛國轉身回到工作室內籌劃起配件標準化的工作。
目前的標準化只限於前門機務段的產品，將來還會繼續推廣。
李愛國也沒打算一口吃個胖子，只給自己定了個小目標，先推廣到全鐵路上。
這個標準就叫做鐵道配件標準，簡稱鐵標。
鐵標的內容暫時只侷限於前門機務段所使用的幾種主要配件，其餘的可以後續增添。
鐵標除了提高質量外，李愛國把重點放在論述對生產效率的提升上。
這玩意是李愛國一手搞出來的，修改起來非常順手，只是花了大概半個小時就搞定了。
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