距離楊天隆他們將造車裝置運輸回總部基地已經半個月了。
在這半個月中，總部基地造車工廠這邊忙到起飛。
其實在楊天隆他們回來之前，丁九手底下的總監理之一畢宇寧便已經開始建造造車工廠了。
他們回來的短短半個月，劉化久等人便帶著整個大樟樹勢力招募過來的造車工人，在極短時間內安裝、檢測、調整除錯裝置。
大樟樹勢力並不缺乏人才，特別還是在如此龐大的人口基數之下，總能夠找到各行各業相關的人才。
距離上一次下雨已經過了三個月，在這三個月中，大樟樹勢力人口數量再次迎來新高。
達到了60萬之巨！
特別是第二屆高層會議之後，北境重新定位，加上大樟樹總部基地擴大宣傳力度，整個輻射範圍延展到周圍的四個省份。
使得在這三個月中，新增人口不斷增加。
新湧入的這些倖存者，也為大樟樹勢力的發展添磚加瓦。
......
八月三日。
這一日，造車工廠正式投產執行。
這是一個重要的日子。
一旦造車工廠能夠成功製造出電動車輛，那對於整個大樟樹勢力來說，意義重大。
往後，源源不斷生產出來的電動車，將會飛馳在大樟樹幾個基地之間，貫通幾個基地的物資、人員。
互通有無，促進整個大樟樹勢力的發展。
他們在很早之前就改裝過新能源電車，也曾經用油車改裝成電車。
甚至，他們還把末世前的新能源電車拆解下來研究，並且更換裡面的電池，替換上大樟樹生產的固態電池，搖身變成了續航達到兩千五百公里的超長續航電車。
不過這些還不夠，他們從半年前便進行了電動車工程設計。
從外觀設計、數模構建、動力總成匹配等各個方面進行設計。
特別是在防衝撞、適應不同地形路面等方面，他們著重考量。
畢竟在末世大地上行駛，隨時都有可能會遇到喪屍，防衝撞能力不行的話，很快就會報廢。
並且已經制造出了幾輛樣車，但這些樣車基本都是從別的車輛上拆卸下來零部件組裝而成的。
並且這幾輛偽樣車，在兩個月前已經丟給左茹雪他們使用，並且收集使用資料，不斷進行微調。
整體使用下來，要比油車方便許多。
但這一次量產的電動車，與樣車會有些許變化，他們根據之前左茹雪他們的使用資料進行了調整。
按照末世前一般的造車速度來看。
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