“他們還要負責維護……好吧，我承認，這份工作確實悠遊自在，但想想看，遊艇經紀人的提成可是10，買方出60，賣方出40，一單千萬美元的生意，就夠艦長們賺上三年有餘。”
“well，我只能說……該死的資本主義。”咖啡喝多，舌頭都有點麻木的韓易抿了一口冰水，笑道。
“該死的資本主義，deed。”安託萬-嘉舍解決掉手裡的巧克力麵包，在半空中用食指點了一點，“這就是我讀《世界報》的原因。”
“但他們想要賺到我的佣金，怕是得再努力一些。”韓易朝安託萬-嘉舍桌前的方向努了努嘴，“現船數量少就不說了，價格也不按照我們的要求來。”
“因為符合我們價位要求的現船確實很少。”安託萬-嘉舍語調溫和地跟韓易解釋道，跟遊艇掮客，或者任何奢侈品經銷商見面，最重要的就是兩個短語，“knowyourwater”，和“defeyourneeds”。
第一個短語，對於遊艇買賣來說，完全按照字面意思來理解就可以——瞭解你的水域。作為新手，這是購買遊艇之前必須要叩問自己，且清晰讓經紀方知曉的信心。鹹水還是淡水，遠洋還是近海。最常去的遠洋水文情況如何，平時活動最多的近海有哪些輔助設施。船隻平時停在哪裡，是用拖車拖進倉庫，避免海水在船主不經常使用的情況下侵蝕表面，還是直接購買一個碼頭的停泊位，由專業團隊定期養護。任何一個細節，都會影響到經紀人的推薦，和你最終的購買決定。
第二個短語，就是在鋪陳好基礎條件的前提下，儘可能詳細而清晰地闡述具體的使用要求。買遊艇出海的主要目的是什麼，釣魚、漂流、閒逛、巡遊，還是有個僻靜的地方避開妻子私家偵探的審視。最喜歡哪些品牌，想要找什麼型別的船，帶風帆的，還是完全發動機驅使的。以及最重要的一個引數，預算。
對於韓易來說，其他使用要求都可以靈活變更，因為他自己也沒有什麼非常強烈的，與航海有關的愛好。釣魚，不會。漂流，不敢。找個僻靜的地方避開妻子……雖然欠的情債不少，但暫時還不需要擔心這個問題。
非要挑一個，那就是像安託萬-嘉舍說的那樣，透過遊艇造訪地中海各國比較方便。
再加上韓易本身對各國的遊艇船廠和品牌一竅不通，最終，安託萬遞交給各家機構的需求清單裡，只有兩項比較明確。
第一，不要風帆船，這純粹是韓易的個人審美偏好，風帆船本身就不是純靠風力驅動，目前市面上的大多數帆船，都是所謂的機動帆船和混合多體船。無風的時候靠發動機航行，有風的時候關掉髮動機，依靠順向風前行。要抓緊時間趕路的話，可以發動機和風帆同時作用。
這種型別的遊艇，燃料使用量較低，主要的費用就是帆體的清潔，和每隔幾年對風帆與索具的更換，所以帆船的建造、執行和維護成本相較純機動遊艇來說要低得多。對於預算不太充足的買家來說，是一個更具價效比的選擇。而且航海愛好者裡，有相當一部分十分熱衷“真實而浪漫的海上漂浮體驗”，換句話說，他們覺得乘帆出海，才更能體現海上度假的魅力。
而韓易沒有這樣的審美，他挑房子的偏好都是以現代極簡主義為首選，對豪斯曼公寓之類的法式風格一點都不感冒，更別說美國工匠風格、喬治式風格、殖民復興風格或者義大利風格的復古宅邸了。
對待遊艇，他也是一樣的看法。人類文明是需要進步的，所有事物都應該與時俱進。帆船有它獨特的歷史和藝術價值，但這種玩意兒就應該跟拜占庭帝國一起進入博物館，而不是頑固執拗地仍然在市場上妄圖佔據一席之地。
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就這一點，各家經紀機構都比較能夠理解，每個人的審美觀念不同，有堅決要求要帶桅杆的，就有根本不想看到這種累贅玩意兒的買家存在。存在即合理，存在就要服務。但韓易提出的第二點要求，顯然就不是他們短時間之內能接住招的了。
他的第二點要求是，價格至少要在五千萬美元以上，而且要是現船。
在韓易看來，他的要求一點也不過分，之所以想要現船，是因為他擔心如果要從頭開始，跟船廠下訂單打造一艘定製遊艇，時間線會拉得太長。打造一艘遊艇，通常需要18個月的時間，而如果要打造一艘超級遊艇，則至少需要三年到四年的時間，才能讓完全客製化的船隻下海航行。到那個時候再支付尾款，顯然不符合韓易儘快回籠資金的需求。
你說可以跟船廠簽訂特殊條款，要求提前一次性支付全款？
且不說這種要求，在外人看來會有多荒謬，光是自己在心裡過一遍劇情，韓易也清楚，這種上趕著給人交全款，然後眼巴巴等上三四年的消費，絕對不會給他帶來特別強烈的正面情緒反饋。
買了東西要四年之後才到貨，滿足感得打多大的折扣？
所以，要現船，不僅是韓易的合理訴求，更是他必須被滿足的底線。
只有這樣，他才能在最短的時間裡拿到獎勵，繼續滾雪球的計劃。
韓易覺得自己的需求合情合理，但在真正懂行的遊艇掮客看來，想要滿足這一點，難度不小。至少不是尋常體量的經紀機構，可以做到的事情。
讓我們來做個對比，2008年以來，紐約每年平均有5500套100萬美金以上的豪華公寓成交。
而超級遊艇呢？
不同機構和媒體，對於超級遊艇的定義各有不同，有人認為，船身長度必須要超過40米才能算作超級遊艇，而另一些人認為，只要細節達標，24米以上的遊艇就可以被稱作超級遊艇的入門款。而更多人會取中間值計算，也就是船身長度30米/98英尺以上的遊艇，即可被稱作超級遊艇。
那麼，全世界範圍內，目前為止仍在運營的超級遊艇，總共有多少艘呢？
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