神羅重建的影響巨大，統一的軍隊、統一的外交、統一的貨幣與度量衡，但還沒有統一的鐵路。
由於此前普魯士政府的操作導致北德意志地區有著大量尷尬的線路，這些軌距不同的鐵路必須更換。
否則面對的便不再是簡單的換乘問題，而是需要多增加很多火車，並且進行大量重複性的建設。
不僅不方便，而且不安全，各種事故層出不窮。
不一定是那種火車脫軌之類的大事故，也許只是一些不起眼的小事故，但這會嚴重影響整個鐵路系統的效率。
旅客方面還好，畢竟人是長著腿的，可以交流的。但貨物可就不行了，軌距不同，轉運就需要大量搬運工。
如果只是少量、輕型貨物還好，但如果是大宗貨物，那簡直就是噩夢般的存在。
事實上大宗交易根本無法進行，只能改走水路。這也是為什麼普魯士王國距離奧地利這麼近，但受奧地利的影響始終都不夠大的直接原因。
但普魯士王國的做法也直接導致了戰後奧地利的物資運送緩慢，因為需要轉運裝卸大宗貨物，這是一個非常龐大的工程。
不僅僅費時費力，更兼效率低下。
對此奧地利的鐵路工程師塞默林和他的團隊給出了另一種可能。
“陛下，您看這就是我們的魔法！”
一輛玩具小火車從原本的軌道中駛入到了一條軌距不同的軌道中，隨著外側輪子悄然落下，內側輪子收緊，車輪與軌道發出一聲脆響，然後就是刺耳的摩擦聲。
但那輛模型火車居然通過了大小不一的鐵軌，塞默林的激動溢於言表。然而一貫對於新技術非常期待的弗蘭茨臉上卻沒有笑容。
“陛下，這個技術可以完美解決軌道切換的問題。這樣就能省去很大一筆重建費用，更不用擔心那些北德意志的官員反對。”
塞默林所說的問題確實讓人很煩，北德意志的鐵路系統已經抗議很多次了。
很多官員和技術專家都聯名反對弗蘭茨進行同軌改造，反對的理由各種各樣，呼聲之大用震天動地來形容也不為過。
這件事不光是在神羅內部鬧得人盡皆知，甚至英法俄三國的專家也進來摻了一腳。
面對如此輿情，一般人早已選擇退縮。塞默林顯然也是這樣認為，所以才會想出一個折中的解決方案。
弗蘭茨的態度卻是異常堅決，書同文、車同軌這種事情都能攔著，這群傢伙還真是無可救藥。
不過真正讓弗蘭茨厭惡的是那些人顯然是將鐵路部門當成了自己的地盤，他們並不想讓自己的一畝三分地歸入國家的鐵路系統。
這種類似的操作，弗蘭茨已經見了無數次，那些理由他都已經聽膩了。
“塞默林先生，您和您的團隊的創意不錯，初衷也是好的。但您能確定幾百噸的火車也能和這個模型一樣精巧嗎？”
弗蘭茨已經很收斂了，眼前的模型與真正的火車相比更像是玩具。
塞默林被戳到了痛處，連忙解釋道。
“陛下，我們已經做了輕軌實驗，並且有過成功經驗。”
“成功過幾次？成功率是多少？”
弗蘭茨再次冷冰冰地發問。這些問題一度讓氣氛陷入尷尬，其實弗蘭茨很少表現得如此刻薄，很多人都認為弗蘭茨太過縱容所謂的科學工作者。
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