鹼性氫氧燃料電池？
影響滯空時間，還增加地面後勤保障壓力。
如果有一組鈽-238同位素電池，和蓄電池共同承擔起飛艇的夜間供能呢？
按照77年老美旅行者號上的引數來，一塊三千瓦的電池，直徑 42釐米、長度113釐米，重量五十五點五公斤。
如果不惜成本，湊個三十千瓦，太陽能電池和蓄電池都不需要了。
想的挺好，一旦飛艇達不到預期效果，或者被某種手段打掉了怎麼辦？
需要有B計劃。
孟哲雄南北長一共才一百來公里，依靠地理優勢在北部和中部峰地，建立起梯次部署的雷達群。
相控陣雷達沒有碩大的天線和旋轉機構，十分有利於隱蔽部署。
問題在於供電。
都是些人畜罕至的偏僻地方，壓根沒有電網覆蓋。長距離供電線路，不是短時間內就能架起來的。
還要考慮孟哲雄境內幾處水電被打掉，和線路被破壞的可能性。
氧氣稀薄，汽油和柴油發電機效能低下，還需要提前儲備大量油料，可操作性太低。
如果一處雷達站配上幾組核電池……只要足夠隱蔽，都不需要有人值守。
問題來了……電池哪裡能“摸”到？
電池其實不是問題。
這玩意跟蘑菇蛋一樣，原理和構造不是秘密，難點在於材料。
作為包殼的高純度銥合金，製備技術被老美和毛子壟斷，但東西並不罕見，材料素材在搞歐亞衛星時就有了。
高強度石墨套筒，同樣不是問題。
碲化鉍和碲化鉛材質的N 型/ P 型溫差電偶，就更不是問題了。
不鏽鋼和高純鋁的散熱件，連提都不用提。
唯一差的是，純度在百分之九十五以上的燃料級Pu-238。
真沒處“摸”。
現階段全世界就兩個地方能工業化製備，一個是老美的薩凡納河廠，年產量5到8 公斤。
另一個是毛子的克什特姆，年產2到4 公斤。
一塊300W的電池，需要10到15公斤呢。毛子和老美的那點產能，供應自己都嚴重不足呢。
戴英、高盧、西德和小日子的某些實驗室，能應該能買到幾克用於科研，但完全沒有理由去“摸”呀。
再說了，那玩意不是機械和尋常材料，就算能瞅見，也不可能隨便上手摸呀。
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