10號晚上的酒局，多少有些虎頭蛇尾。曲卓去了趟洗手間，回來後不久就散場了。
一桌人大半都迷糊了，有倆吐完醉成一灘，一個趴桌子上睡的不省人事，還喝啥呀。
臨走前，曲卓提醒發現事不可為，果斷岔開話頭儲存實力的徐書籍，欠他一杯酒。
徐書籍好像高多了，只是哈哈的笑，根本不搭茬……
轉過天，睡了一宿好覺的曲卓混在一眾領導中間，參觀了長春汽車研究所。
沒有李總經理，昨晚散局後吐得太厲害，導致賁門撕裂，在醫院輸液呢……
長春汽車研究所
長春汽車研究所以前是一機部的部屬院所，79年被劃歸一汽，80年與一汽研究所合併。
一套班子，兩塊牌子。
對內還叫一汽研究所，保障一汽的各項研發、設計和測試任務。對外名稱長春汽研所，承擔全國汽車行業科研任務。
所內下屬八個研究室：一室負責整車開發，正在進行CA141 五噸版、CA?630旅遊客車和老CA15改款。
二室負責發動機，眼下主要在做CA6102汽油機（CA141配套新機）的持續標定、1000 小時全速全負荷可靠性試驗；還有轉子發動機預研；矽油風扇離合器、新型化油器，以及發動機降油耗和排放基礎試驗等專案。
三室和四室一個搞底盤，一個搞車身，眼下重點也都放在CA141上。
五室電氣裝置研究室，設計電器線路、發電機、起動機、車燈、儀表總成等等。眼下最主要的兩個攻關專案是，電晶體點火系統預研和車載弱訊號電路開發。
六室負責材料工藝，熱處理、焊接、塑膠橡膠件、板材防鏽和塗裝技術啥的。
七室是搞轎車的，眼下最主要且緊迫的任務，自然是CA770改款升級。
八室負責技術情報收集與標準……
研究室外還有四個實驗室，分別是整車、發動機、零部件測試和計算機站。
計算機站還算有點看頭，依託兩臺R-1，一臺龍專業機、兩臺龍標準機組網，再加上幾臺早期老式計算機，聯合吉工大試著搞整車力學模擬和發動機資料運算。
參觀了一圈兒後，中午在研究所食堂吃了頓工作餐，然後進到會議室談正事。
雖然昨晚一戰定乾坤失敗了，但一眾領導沒打算放棄。主打一個智取不成改強攻。
一如昨晚酒桌上，瞅見滿眼不懷好意的笑，曲卓走進會議室，看到一張張故作嚴肅的臉，就大概猜到唱哪出了。立馬也拉下臉，進入戰鬥模式……
眾人坐定，一汽陸總工率先開口，一條條的羅列出一汽現有生產流程中的欠缺，並解釋各種欠缺對工藝和產能的制約。
隨後機工部何副部長接過話頭兒，講了下今年機工部、外貿口和中汽多次派人出國洽談，都因為種種原因沒有談成。
何副部長髮言完畢，饒總開口：“小曲，你要送佛送到西呀。能不能……”
“不能。”曲卓乾淨利落的拒絕：“盧頓由汽車和帽業向電子製造業轉型期間，我幫助戴英工業部做了一些規劃方面的工作。一汽的那批裝置，算是一種交換。所以，才顯得很便宜。”
全場大多數人今天才知道，還有這麼一層，一時間都在驚詫：這小子能耐沒邊兒了，居然幫英國佬規劃城市產業轉型？
短暫的沉默後，周部長皺眉：“幫他們出了大力，置換到了一批二手裝置，賠了呀。”
。多太說要必沒也，釋解做多有沒並卓曲”。分部一的酬報是只置裝手二“
