“你甭管能不能填飽，都已經正式簽約了。連試產車都下線了。”
梅宣寧貌似據理力爭，實際在使激將法。想聽聽一貫眼光長遠，視角犀利的曲某人，是怎麼說的。如果有道理，可以用於回擊那些詬病燕興廠的人。
曲卓沒有長遠的目光，視角也談不上犀利。但他看過廣汽標緻相關的影片。
具體的時間節點記不住，大致上合作初期，生意確實火爆了一段時間。
但火爆的原因，是當時進口車太過昂貴，標緻又大小算是個世界名牌。國產化後，比進口車便宜一截，又比純國產車高檔一大截，自然供不應求。
但是，標緻車上許多歐洲人比較習慣的設計，對國人來說是非常“反人類”的。
不論是檔位設計、換擋邏輯，還是把喇叭、燈光和雨刷都整合到一根檔杆上……等等許多問題吧。客戶暫時性的選擇太少時，會努力的去適應。等選擇多了，誰還會繼續忍受那些奇葩設計？
這還不是關鍵問題。
真正導致合作失敗的原因是，標緻的佔股太低，拿到的利潤太少。
為了獲得更高的利潤，只能從配件上找補。以各種理由延遲國產化程序，主要配件自始至終都需要進口。
與其說廣汽標緻是在生產汽車，不如說是在組裝汽車。
另外，同樣是因為利潤太低，標緻沒有改款升級的動力。
底盤和變速箱等大缺陷不算，連小缺陷都得不到解決。
比如，不知道是不是高盧治安特別好，油箱蓋居然沒有鎖。
就八九十年代國內的治安狀況，購車單位提車後第一件事，就是往油箱蓋上鉚鎖鼻，再掛個“鐵將軍”上去。
還有車型從右舵改左舵，雨刮器還一直沿用之前的右舵設計，導致駕駛位有一大片刮不到的區域……
因為各種問題吧，廣汽標緻的車火過一段後，迅速沉寂。好像是九十年代初，國家推出了對國產和合資車國產化率的硬性要求。
已經陷入虧損的廣汽標緻不達標，合作終止，攤子被本田接下，變成了後來的廣汽本田……
不重要。
曲卓不能暴“預言家”的身份，只能從邏輯角度，推演了一番標緻因為獲利太少，後續可能的操作和行為。
梅宣寧默默記在心裡，忽然想來似的說：“對了，你提到國產化率，這是個問題呀。”
“什麼問題？”曲卓皺眉。
“去年年底，咱們集中資金，把南投的貸款給還了。燕興廠……如果把今年上半年的利潤，都拿去還燕興廠的貸款，肯定會影響咱們制定好的，國產化程序表。”
“然後呢？”曲卓聽出胖貨話裡有話。
“你想呀……”梅胖子來精神了：“日元再漲，也有個定數。如果，咱們用計劃還貸款的錢去做多日元，隨便加點槓桿，就能把那點多付的利息，翻幾翻的賺回來。”
“你想炒幣？”曲卓眼神里透著懷疑和嫌棄的打量胖貨。
“我可沒那腦子。”梅宣寧無視曲卓的眼神，勁兒勁兒的說：“中信已經搭好了操盤團隊，準備趁機撈一點，彌補之前發日元債券的損失。”
“呵~~”曲卓冷笑，問胖貨：“聽過一句話嗎？”
”？話麼什“
”……臭越下越，棋下子簍棋臭跟“
