隨後在T. D. Lee的協調推動下，成為東大和阿美莉卡簽訂的科技合作框架中，第一份被執行的協議。
去年，也就是84年，正式在京城玉泉路破土動工。
“我在經委工作，擔任副主任，主要負責技術和裝置引進相關的業務。” 老林同志先自我介紹。
他的正職是經委副主任，技裝小組副組長這一職務，與曹老主要職務之外，還擔任兩岸小組組長一樣，屬於額外的兼任。
“哦，林主任。”曲卓糾正稱呼的同時心裡合計：感情這位才是老丈人的直管頂頭上司。
“這位是朱副主任，主要負責技術改造方面的業務。”林副主任介紹同來的那位：“咱們朱副主任，是清華機電系的高材生，早年在計委負責過燃動方面的工作。到經委後，依舊負責燃動方面的工作……”
等林副主任介紹完，朱副主任客氣的開口：“油改氣這一合作構想，是我提出來的。
呂主任剛才打電話，說聽了曲教授的介紹，才知道汽車油改氣這一技術，好是好，但安全、配套工程，還有……用在主流化油器車輛和先進電噴車輛上，使用的技術和效能表現，是有很大差異的。
這方面我和朱副主任都是外行，便來跟你這位大學問家取一取經。”
“我也不是專業的，就瞭解個皮毛。”曲卓客套了一句。
不衝林副主任，單衝這位“備好棺材”擔重任的朱副主任，也不好把人拒之門外。
下意識想讓請人進院，手都伸出去了，想起估計用不了多久，大機率還會有其他人來。
身體一擰，伸出去的手轉了個超過一百八十度的彎，示意十號院：“走，去茶室聊，清淨……”
汽車油改氣技術，應用於化油器車輛和電噴車輛，改裝邏輯、核心部件和適配方案，都存在明顯差異。
化油器車改裝邏輯簡單，無需改動原車燃油控制系統。
僅在化油器前端的空氣濾清器與化油器喉管之間，加裝文氏管混合器，將減壓後的天然氣或液化石油氣直接送入進氣道，依靠發動機進氣負壓完成燃氣與空氣的混合。
核心部件僅需儲氣罐、減壓閥、混合器和燃料轉換開關，透過機械結構調節燃氣供給量。
優點是改裝成本低，除錯門檻低，但空燃比無法精準控制，燃燒穩定性一般，動力下降幅度比較大。
電噴車改裝，需要在原車電子控制系統上，加裝氣體燃料噴射系統。
透過感測器採集發動機轉速、溫度、負荷等即時工況資料，由獨立電控單元，控制氣體噴射時機和噴射量，匹配原車的空燃比控制邏輯。
核心部件除基礎儲氣、減壓裝置外，還需配備燃氣噴油軌、氧訊號模擬器、ECU控制單元等電子部件。
相比於改裝化油器車輛，成本高，技術門檻也高。但空燃比控制精度高，燃燒更充分，動力損失更小，排放表現也更好。
另外，使用液化石油氣和壓縮天然氣也有區別。
液化石油氣的整體能效和環保表現，都弱於壓縮天然氣。
關鍵對石油氣的品質標準要求高，如果硫含量、不飽和烴等雜質超標，會導致發動機部件腐蝕、積碳等一系列負面影響，但便宜。
除了技術和燃料問題，想搞油改氣試點，還要考慮建設配套加氣站，又牽扯到安全防護、倉儲、運輸，南北溫差等一系列問題……
十號院茶室，曲卓燒水泡了壺茉莉花，跟林、朱兩位副主任聊了大概半個來點兒，葉潔腳步急匆匆的過來。
輕輕敲門，衝林、朱兩位歉意的點了下頭，對曲卓說：“西花廳宋秘書，讓你有空的話回個電話。”
。啦兵救搬人有是這：道暗卓曲
。人其有另該應，話談。的陣來出請被是過不太太老到猜便，一稍稍念心
。談你找去著趕上爺小得還，談就談想：說心，一起翹的查可不微角
~~呵
”……作工的面方改技論討，志同位兩的委經與在我，說書秘宋跟“：潔葉代，角著
。著攔趕，完說話把卓曲等不任主副林”……誒“
”。了閨大家我想是這。人別煩不就我見看太太老“：手擺的咧咧大大卓曲”。事沒“
。去過送曦曦把，下一苦辛，在誰班車看你“：潔葉代續繼，任主副林過安
”……前之點八，半點七……計預。去過就兒事完，導領位幾訪拜去要後飯晚我
