明顯的謊言
“喝一杯慶祝一下？”狄炎秋提議。
“算了，我怕酒駕。”慕維婉拒，“我先走啦！”
慕維腳都已經邁出去了，又收了回來，他一臉認真地看著狄炎秋：“我怎麼感覺，你跟之前不一樣了？”
“是嗎？”狄炎秋似笑非笑地看著慕維。
“簡直天差地別，跟換了個人似的。”慕維無比篤定。
“可能吧。”狄炎秋給了個廢話一樣的答案，“人無法兩次走進同一條河流。”
“現在這條河，挺好的。”慕維笑了笑。
他是真心的，曾經那個狄炎秋，偏執己見，聽不懂人話，讓人抓狂，如今這個版本，開朗，睿智，幽默，淡然，好溝通，不鑽牛角尖，跟之前那個版本相較，雲泥之別。
就算是被奪舍了，也挺好的。
離開Rossignol時，慕維發現自己放在大門外借班藍的腳踏車又被別的無產階級兄弟順走了。
“艹！高階寫字樓還有人偷腳踏車！有沒有天理啦？”慕維憤恨地自言自語，同時琢磨著怎麼跟班藍坦白從寬。
他站在路邊開始發愁，他現在所在的區域並不在市中心，有點偏，他是不遠萬里騎車來的，連有沒有公交車站都不知道，而且就算有，這個點兒也沒車了。為啥這麼遠都要騎腳踏車？因為慕維不怎麼愛乘坐法國的公共交通工具——第一是味道太大，第二是穩定性低，第三是不安全。
味道大是硬體軟體都有問題。
基礎建設老舊，缺少清潔人員，再加上人種問題——封閉空間內擠滿了熱愛噴香水的法國人和汗腺過於發達的黑人和阿人，那荼毒靈魂的嗅覺盛宴加上人貼人的觸覺刺激，讓人一回難忘，二次回味無窮。
在世界上大部分國家和地區，公共交通都是維持經濟繁榮和民生穩定的基礎性保障——無論何時何地，人們都有辦法搭乘某種公共交通工具到達目的地。
而在法國，最有規律的絕不是公共交通的運營時間和班次數量，而是罷工的頻率。三天一小罷，五天一大罷，還專挑經典線路和繁忙路段。
按理說人們應該為此苦不堪言，但苦不堪言的只有遊客，當地居民早就習慣了。他們甚至有個專門提前公告各類罷工的論壇，出門前查詢公共交通罷工資訊跟查黃曆似的，是上班上學、訪親探友、殺人越貨必備路線策略規劃指南。
不安全就不用說了，巴黎的賊比旅客都多！
而且，法國街上是沒有計程車的。計程車只存在於飛機場和火車站門前。就算有，慕維也打不起。
但就這樣走回去，等到家是不是就要天亮了。慕維有點絕望地想。
站在路邊正琢磨著要不要攔過路車進城的他，突然聽到身後有鳴笛聲，一轉頭，他看到狄炎秋開著輛敞篷的Shelby GT500停在自己身後，單手扶著方向盤，一臉探究地看著自己。
“你這是捨不得走？”狄炎秋滿眼好奇。
“腳踏車丟了。”慕維聳了聳肩，擠出一個無奈的笑容。
“腳踏車酒駕？”狄炎秋猛然想起了慕維拒絕喝酒的原因。
“別拿兩輪不當車，出事了也叫交通事故。”慕維糾正他。
“上車吧，我送你。順路。”狄炎秋笑了笑，指了指副駕。
“你怎麼知道順路？我說過我住哪嗎？”慕維死活想不起自己暴露過住址。
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