第380章 風波
週日晚上7點，上市公司百曉生旗下的“百測”欄目上線了一期新的測評節目。
相較於以往主要對智慧手機的測評，它這次對國內市場上的五款知名車型進行了一個碰撞安全測試，最終給出優、良、及格、差的明確評分。
本田思域、起亞K5、雅閣、英菲尼迪、賓士C級。
這五款評測車型，最低的落地價是15萬，最高的落地價達到40萬，都是消費者耳熟能詳的品牌。
百測有自己的官網，因為這兩年智慧手機的發展而流量不低，同時，它還把評測的影片同步發在了優酷、土豆等影片網站以及汽車之家、易車網等汽車垂直網站上面。
作為系列的開山之作，測評在已經選中熱門品牌的情況下並不用什麼花活，只需要原原本本的展示自己測評的內容就足以……一石激起千層浪。
與習慣性的認知不同，並不是更貴的車型在這項測評中就能取得更好的成績。
賓士/差，起亞/良，英菲尼迪/良，沃爾沃S60/優，雅閣/優。
這種意外的結果很難不讓人聯想到俞興這位百曉生與碳矽集團創始人之前受到的車圈群嘲，很容易被認為是他專門搞了一個這樣的活動來蓄意打擊報復。
影片五連“哐”，五款車型的車輛結構、假人傷害、約束系統及假人位移等關鍵指標的衡量標準全在在影片末段詳細的列了出來。
像“車輛結構”的侵入量測量就是透過16個標記點來評估駕駛艙變形，包括A柱下鉸鏈、儀表板、轉向管柱等位置的位移。
同時，作為組織這場測評的“幕後黑手”，俞興出現在最後的花絮之中。
——畫面裡出現一輛完整的三菱，伴隨著畫外音的詢問，“俞總，三菱還測不測了”。
——俞興用手拍拍車門，搖頭給出決定，“蒜鳥蒜鳥，都不泳意，不測它了”。
——鏡頭推近，給了三菱車標一個意味深長的特寫。
——畫面一轉，又有畫外音的詢問，“俞總，為什麼要做燃油車這樣的測評”。
——俞興笑吟吟的回答：“因為老話說得好，不能閉門造車，最近很多人提醒我要用車說話，我這越是沒有車就越是要看別的車都是怎麼說話的，碳矽集團雖然致力於新能源汽車的發展，但也要學習優秀的造車經驗。”
——“而且，汽車工業是在發展的，不光是汽車這個工業產品本身，整個行業也在不斷前進，就像這種正面25%偏置碰撞測試，以前幾乎沒有這種類似，但真實事故中類似的情況不少。”
——“碳矽集團在研究如何把車造的更安全，也願意和大家一起分享我們的思考和研究，尤其是可能會推動行業發展的東西。”
——“測試嘛，當然有好有壞，借用三菱的朋友對我的鼓勵，有則改之，無則加勉。”
百測欄目的影片結束，但這次測評的風波才剛剛開始。
毫無疑問，本次測評中最差的賓士第一時間就在微博上質疑所謂測評的有效性，還有相關高管在轉載公司官博的時候不無暗示的表示這次肯定會涉及到法律責任。
以及，更加直言不諱的認為，先前還剋制著只聊新能源的俞興這次是赤裸裸的報復行為。
雖說有測評的影片擺在面前，但不管微博，還是汽車之家、易車網等垂直汽車網站，許多人對於這次測評的成績同樣並不信服，賓士的牌子本身就很有說服力。
再加上，車圈前一陣的“用車說話”還沒過去幾天，大家都清楚俞興和賓士、寶馬、三菱等公司的過節，這種情況之下的立場與利益就太值得質疑了。
如今的國產沒有高階品牌，或者說，連中端品牌都沒有，國外與合資的汽車質量很好才是很多人的共識，而百測這樣一個環節的評分極容易被理解對整個品牌的攻擊，無異於是違背了潛在的共識。
批評，質疑，乃至謾罵都出現在了不同的平臺。
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