第478章 汙點
因為做空歐洲車企，過山峰受到出道以來最熱烈的稱讚。
從華爾街到日本媒體再到國內報道，甚至有人結合查諾斯、阿克曼等人的吹捧，給了過山峰一個“空頭之王”的封號。
破壞力強，出手精準，同行心悅誠服，監管不得不顯出大手，以及依舊保持著神秘。
空頭之王沒有回應膨脹的輿論熱潮，始終沉寂，沒有顯出幕後的姓名。
俞興自然是注意到的，還饒有興趣的把許多稱呼羅列出來發給劉琬英，除了空頭之王，還有什麼末日空頭、最毒空頭、災難空頭等等。
劉琬英就一個簡單的評價：“難聽死了，就空頭之王聽起來比較樸實正經，但也沒什麼用。”
沒什麼用，因為過山峰不可能公佈身份，單是這次在歐洲就還面臨著監管的追蹤，一旦被鎖定身份，很可能是一系列的官司。
不過，這種名聲也是有其現實意義的。
空頭總是不乏造勢，這個是華爾街對沖基金第一人，那個是資本市場的狼王，如阿克曼，他就是憑藉做空成績名聲轉化，成功讓自己的對沖基金攀升到百億美元的資金規模。
按照過山峰的戰績和名聲，只要成立對沖基金，可以呼叫的資金規模也能迅速增加。
這同樣是外界對它保持匿名的一個不解。
如此的不解有諸多推測，但許多人都覺得還是阿克曼在節目裡聊的方向比較有可能，過山峰公佈身份或許會對幕後黑手的明面情況造成影響。
不解歸不解，過山峰不回應外界的聲音，看起來很可能就會這樣保持下去。
歐洲的排放事件仍舊在繼續推進，雖然沒給過山峰頒發榮譽勳章，但確實出現了越來越多的動靜。
繼抓住做空自己公司的馬丁之後，歐洲聯合調查團隊透過資金動向揪出巴克萊、蘇格蘭皇家銀行等五家銀行的交易員在本次事件裡透過共享客戶訂單資訊，對汽車行業裡的多家上市公司進行協同做空。
內幕交易，操縱市場，老鼠倉。
調查團隊沒有公佈具體的涉案金額，但銀行方面本次免不了要被重罰，這也被視為歐洲監管對本土資金動手的訊號，據說，依舊是來自德國金融監管局BaFin的力推。
目前的歐洲成員國裡，BaFin是政策收緊的第一位，按照《明鏡週刊》的爆料，德國方面目前施行的是推定非法，如果對沖基金的CDS頭寸建立時間是在過山峰釋出大眾做空報告的前5個交易日內，他們就推定交易具有非法性。
即便……BaFin沒有直接證據證明資訊獲取渠道。
這無疑是極其嚴厲的處理措施，也再度引發非議。
但是，這樣的爆料很快就被行業裡更新的資訊所淹沒，空頭對金融市場的攻擊根源是柴油車本身的排放造假，戴姆勒集團在六月第一天宣佈對部分柴油車車型的召回讓大家重新把視線放在車企本身。
同樣的全球頂級車企，同樣的德國製造，同樣與陷入造假技術輸出疑雲的博世關係密切，戴姆勒的召回被視為一種委婉的承認訊號。
戴姆勒也幹了……
奇怪，似乎又已經麻木。
事實上，不少媒體在戴姆勒召回車型之前就在梳理博世集團的零件輸出，戴姆勒旗下的賓士E級柴油車就被曝光同樣採用了博世集團的EDC-17ECU。
來自又一頂級車企的動向成為對歐洲汽車行業的又一重創，但這次對市場的衝擊力度並不大，因為德國政府幾乎是同步推出了救市政策，德國央行與財政聯合宣佈對汽車行業注入流動性，為德意志銀行、德國商業銀行等商業銀行提供300億歐元的專項低息貸款。
同時，德國與法國設立汽車產業救助基金，將會拿出200億歐元向符合要求的企業提供排放補貼，具體細則還未推出，但這被視為明顯的利好。
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