銅市想引進一家車企專案並不容易，裡面是存在人情世故和個人決策的，包括鐵牛入股銅峰電子，當初的領導雖然不在本地了，現在卻有更大影響力。
這萬一真有問題，作為直接對接的一分子，他肯定討不了好。
馬志豪心情很糟糕，這一趟本想接觸新專案，新專案疑似有不少問題不說，老專案也被點出情況。
“馬總，老馬啊，這種事，誰能給你打包票呢？”熊瀟鴿搖頭，又寬慰道，“俞總的話只是個參考，像我也不是全都當真的，參考，參考嘛。”
馬志豪見熊總這麼說，心裡稍微鬆了口氣。
他走了幾步，想起今晚的正題，問了句：“熊總，那你會考慮投那三家的哪一家？”
熊瀟鴿毫不猶豫的答道：“都不投。”
“……”馬志豪停住腳步，“你不是不全當真嗎？不是隻參考嗎？”
熊瀟鴿理直氣壯：“是啊，就只參考的那一部分就足夠我決策了，俞總的意思很明白，一家只懂設計卻不懂製造，一家只有網際網路思維卻是技術空心，還有一家想靠資源整合卻規避自主研發，都不適合IDG現階段的想法，我和他的看法是一致的。”
馬志豪：“……”
別裝了，早就看到你每次發問都是先看手機了！
“至於鐵牛和眾泰，拋開內裡咱們看不到的因素不提，補貼滑坡對它的新能源會是致命傷，研發投入則是整個車企的巨大弱點。”熊瀟鴿鄭重其事的說道，“馬總，別的話不多說了，補貼滑坡肯定就這兩三年的事，眾泰不像是能做好準備的樣子。”
單一個補貼滑坡就會是巨大的衝擊，如果處理不好就很可能引發連鎖反應。
馬志豪陷入深深的沉默與糾結之中，總不能讓自己回去和BOSS拍桌叫板吧。
“這種事也不急。”熊瀟鴿瞧著馬志豪有些灰暗的神色，“終究是我們的想法，況且，這三家不行，還有其他的專案，如果能談好，也是不錯的，現在就是先看碳矽集團能不能拿到不錯的成績。”
倍感壓力的馬志豪呼了一口氣，一團亂麻的心裡也冒出來一個想法，俞總說這說那，也得看看他自己能做成什麼樣。
2月19日，坐落於臨港的碳矽集團對媒體和公眾正式開放參觀。
雖然位於申城，但臨港位置偏遠，再加上新能源產業只是初發，這種類似車展設定的時間自然不會有太多的公眾，但各路媒體確實得到了充分的介紹。
有記者是第一次來到這裡，也是第一次瞧見俞總造車的成果，第一反應就是……
還真是六座？
還真要幹三十萬？
這種奇怪又高昂的定位是不是太……狂妄了？
儘管比亞迪已經在1月份釋出了一款價格30萬的“唐”，但它沒有實際的市場銷量，目前國內新能源銷量最佳正是去年由眾泰集團釋出的雲100。
只是，雲100起步價才9.88萬，迭加補貼後更是隻要5萬左右，它去年12月單月賣了2224輛，但上個月已經是斷崖式下跌到單月900輛。
這樣的表現連中規中矩都算不上。
如此便宜的都不好賣，碳矽這車又怎麼在上面打呢？
來自《汽車商業評論》的記者邱嘉佑，他實在難以理解碳矽集團的首款產品定位，據說那位俞總在網際網路還很有運營的口碑，但這到了汽車行業，怎麼看都怎麼是戰略上就存在問題。
邱嘉佑是1月20日上午抵達的臨港，瞧見了“九州”又聽到已經在這邊盤桓兩天的同行們的討論，也就立即同意大家的意見。
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