趙鍍知道自己在說什麼，話鋒一轉：「所以，越是這種時候，越是要儘快運作出來，碳矽先前是拿補貼薄利多銷，甚至，我現在覺得未來的大恆汽車可以虧著錢賣，我們只需要透過二級市場來賺錢就行。」他看向徐印，說道：「造車的事情要抓緊。」
徐印點了點頭，丟擲一個訊息：「大恆這邊已經在和羊城談了，南沙那邊有塊臨近電子資訊產業園的地可以拿來用，到時候就用來落實工廠。」
趙鍍精神一振，沒想到大恆方面這次的效率還挺高。
他又看向從美國飛來的賈躍庭。
賈躍庭在低著頭思索，忽然冒出來一句：「我同意和大恆的合作，但我現在還比較擔心一個事，就怕俞興不知道什麼時候出來銳評幾句，到時候把事情給壞了。」
三人這一瞬間都把眉頭皺了起來。
這就是哪壺不開提哪壺……偏偏，還真得要考慮。
大恆是過橋藉助趙鍍這邊來先入股，後面仍然要驗明正身，不然就沒法炒熱大恆的概念，但按照俞興無風也起浪的秉性………
徐印一念及此，嘴裡又嘟囔著罵了幾句。
「這個俞興，這個俞總，這個大空頭啊……」趙鍍隱隱覺得腦子疼，沉吟片刻後說道，「我看能不能去和他談談，做生意還是得和氣生財啊。」
賈躍庭和徐印都是當面見過俞興，也是或深或淺領教過那位風格的，此時莫名的對了對眼神，卻沒有出聲勸阻。
萬一呢……
連續兩次會面，FF與大恆的秘密合作基本達成，主要的條件就是先有趙鍍的公司出面與賈躍庭的FF公司組成合資子公司，前者出資20億美元拿下45%的股權，首期資金為8億美元。
FF在拿到資金後將會為大恆提供專利與技術，還要在國內落地工廠，接入供應鏈，最快速度的完成汽車的量產。
趙鍍對於這樁合作的重點本來是藉機在上游公司與資本市場盈利，但現在都很難繞過臨港碳矽的那位俞總，於是也就費著心思考慮如何去見他一面。
他在香江，自然還是考慮香江這邊的影響力，左思右想的找了幾位老江湖，打算親自飛往臨港會面。不過，趙鍍在這邊考慮合適的時機，那邊又瞧見碳矽集團和BBA已經明槍暗箭的爭了起來。碳矽五月的銷量實在驚人，更驚人的是國內市場對新能源產品的接受程度。
奧迪的Q5在一線城市已經進一步的給出優惠，但從效果上來看，並不算很明顯，等到這輪輿論出來，奧迪方面給了一個之前碳矽用過的拉人政策。
使用者可以拿著碳矽的訂單來奧迪買車，還能再多些優惠。
寶馬方面有高管在接受媒體採訪的時候提到自家的產品：「我們國產加長的X3在明年就要投產上市，只要X3上市，相信消費者們就知道應該選誰了。」
即便是寶馬自己的高管，也覺得目前的X1競爭力不太夠，但又對即將國產的X3充滿信心。賓士方面的態度沒有太多變化，來自高管的聲音仍然是在批評增程路線的解決方案純屬過渡，宣稱賓士將在新能源領域提供更加優秀的選擇。
至於賓士的選擇到底什麼時候能到來，那就沒有準信了。
作為碳矽集團副總裁，崔之愚在接受媒體採訪的時候也進行這方面的回應，笑稱：「我記得去年五座九州上市的時候，BBA的同行告訴消費者，對標誰就買誰，現在這句話好像可以還回去了。」「對標誰就買誰，嗯，碳矽會繼續努力在銷量上成為被對標的目標，我們十分歡迎大家對碳矽的關注，也希望存在V車型需求的消費者可以在年底試乘試駕我們的v9。」
崔之愚的回應自然不會讓BBA方面停下表態，轉而還被他們嘲諷，異口同聲的否定了所謂的對標。只是，跟著什麼樣的老闆就有什麼樣的風格。
崔之愚現在是徹底明白了，天塌下來有俞總頂著，老闆不僅不怕事，可能還是主動找事的那種人。他在微博上曬出了部分奧迪4S店為碳矽訂單提供額外優惠的溝通截圖，又直接給出了三家在新能源上的同期銷量。
「很多人覺得我不夠友善，既然這樣，那我還是恭喜BBA在新能源上取得的成績吧。」
「恭喜寶馬5月的新能源賣了638輛，恭喜賓士賣了243輛，恭喜奧迪賣了38輛。」「此情此景，讓我不禁想到當初俞總去京城參加車展時獲得的評價，他那時被要求「用車說話』，我現在也希望同行們都一樣「用車說話』。」
崔之愚高調的態度不受部分人的喜歡，如今市場裡又還有堅定的油車使用者，免不得激起新的爭議。長城的王鳳瑛關心著碳矽集團的動態，只是，她反覆瞧著碳矽那2。32萬輛的成績，實在不知該用何種心態來看這麼一系列的事情。
她同樣覺得崔之愚過於高調，也不用這個時候成為車市潛在使用者的負面標籤，可是，銷量對了，又特麼好像一切都對了。
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