鄧超瑩再次點頭，剛要走的時候又突然問道：「賈總，俞興的碳矽現在開始涉足產業鏈上游，很多人都說他那套增程是過度技術，你覺得碳矽未來會怎麼做？」
「他已經把車造明白了，我這樣的又怎麼評價他呢？」賈躍庭有些自怨自艾，但搖了搖頭，還是說道，「碳矽只是在吃增程的紅利，又不是以後不做純電，我看了他們在申城車展上對V的介紹，那一套電池的結構創新恐怕後面就會用在純電車型上面，又能給磷酸鐵鋰摳出來更多的續航。」
「你看他們，都是一步步的，先六座，再五座，再電池結構創新，現在恐怕還在攻堅磷酸鐵鋰的電池密度，到時候密度和結構一起應用，純電車型的續航也能得到改善，順勢就是利用增程車做出來的品牌效應開拓純電市場。」
賈躍庭說到這裡便有些悠然神往：「凡戰者，以正合，以奇勝，俞興的正就是碳矽在產業上下游的整合與技術進步，俞興的奇就是他們逐步推出來的車型產品，唉————」
鄧超瑩感受到老闆幾乎不加掩飾的羨慕了。
賈躍庭怔然了一會，搖搖頭：「特斯拉在羊城的工廠建設很快，恐怕也就特斯拉能在國內和碳矽競爭了。」
他在美國能感受到特斯拉那種市場的熱度，而且不同於華夏車市，特斯拉在歐洲等全球地區也是一樣銷售，它的訂單在產能問題解決後就能繼續加速，至於一直被病的產能————
賈躍庭覺得特斯拉在華夏建設工廠的選擇是對的，這方面已經不是問題。
鄧超瑩這時候說道：「還有我們FF呢！」
賈躍庭點頭：「是，還有我們FF，我們的問題逐漸解決後也是有希望的。」
他說著這樣的話，言語情緒上卻幾乎沒有什麼波動。
未來的希望太遠，至少趙鍍他們的希望破滅之後還能帶來大恆的合作。
碳矽先出銷量，再曝運作，本來就有不少人想來臨港拜訪，這下就變得更多了。
單月創新高的銷量實在太驚人。
本來碳矽在今年依舊能保持每月一萬多的銷量就讓業內同行驚歎，畢竟，今年的補貼又按照政策要求繼續退坡了，而如此情況下也沒見到碳矽有新的動作，銷量卻還重新整理記錄，這就————
這就讓來訪的上汽掌門人陳泓都當著面說了句：「牛逼，俞總，你們這個銷量能搞出——
來，是真的牛逼啊。」
俞興微微一笑，謙虛兩句，為同城的陳掌門介紹下半年要推出的V9。
陳泓卻還在驚歎碳矽新能源上的成績，又說了句自己的情況：「和俞總你們比起來，我們在新能源上的腳步就太遲緩了。」
他轉頭還對上汽乘用車總經理王瀟秋說了句：「王總啊，我們的新能源要學習碳矽精神，榮威還有很大很大的進步空間啊。」
上汽上半年的新能源總銷量是3萬輛，其中自主乘用車佔了兩萬多輛，主要是插混的榮威車型。
王瀟秋還沒說話就見俞總幫忙說了話。
「陳總，我們的處境不一樣啊，上汽要考慮更多的東西，現在這個經銷商體系，供應鏈和盈利情況，都必然要注意。」俞興笑道，「這就很難一下兩下的去大刀闊斧。」
王瀟秋瞧見陳總輕輕點頭，自己同樣認可俞總這樣的說法。
只是，他覺得俞總這番話也一樣能放在BBA身上，而碳矽之前對同樣遲緩的BBA就沒那麼客氣，可能那才是這位「臨港主任」的真實態度。
人家直接讓BBA用車說話，上汽在他眼裡估摸著也差不多。
王瀟秋自己其實很想加快上汽在新能源領域的發展，但話還是說了回來，「大刀闊斧」在上汽裡面確實不是那麼一下兩下，而陳董事長恰恰就偏向保守，新能源拿不到太多資源，主要還是為了應對上面的政策和雙積分的施行。
俞興又聊了幾句，提起雙方的合作空間：「陳總，我們碳矽目前的汽車系統其實是開源的，也很願意同老大哥合作，包括我們在供應鏈上面，也是希望大家能一起開拓出新能源的空間。」
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