他在告辭回去的路上對代表俞總的章陽煦說道：「很多事真是不看不知道，不是內行人不知道，俞總火眼金睛，他讓我來臨港，原來是為了讓我看出公司內部的問題！」
章陽煦默默地說道：「何總，還有車的問題————」
他沒感覺老闆是那樣的意思，車還有很多問題啊。
章陽煦把昨日整理的老闆深度試乘試駕體驗交給何小鵬，很懷疑這家公司到底能不能造成車。
何小鵬接過兩頁紙，粗粗一掃便是各種問題。
他這會反倒很坦率地說道：「G3需要仔細的打磨，章總，替我感謝俞總，他願意幫我指出問題，這是難能可貴的，他這是我的一車之師。」
古有一字之師，現有一車之師。
何止是車，還有公司這個階段的問題。
何小鵬把意見帶回了酒店，反覆研讀又琢磨。
可以明顯看出來，這就是俞總口述的，所以顯得很口語化，像儲物空間的雞肋，東西容易掉下來又難取，像中控屏的設定反人類，多個頁面才能點到所需功能。
俞總還提到了包括比亞迪在內的其它廠商，認為大家的某些設計就是很機械，螢幕上的功能明明可以放在一級頁面，偏偏又是二級。三級頁面，又是距離駕駛員最遠的位置。
兩頁紙，第一頁裡像是一位普通車主的角度來看G3騾車，但第二頁就談到一個性質很嚴肅的問題。
為什麼這輛車使用的是聯動天翼的電池？
——「這一點還挺奇怪，回頭我見面聊，聯動天翼不是特麼的給運營商做電池的廠子嗎？」
何小鵬瞧見俞總生動的疑問，發現自己很難從根本上來回答這個問題。
所以，他再次更進一步地發現，自己對於公司產品完全缺乏主導權與深層認知。
為什麼是聯動天翼？
因為它有松下的技術授權。
這似乎不足以回答俞總的問題。
何小鵬有意去找何濤與夏研問問，但這會在相當程度上喪失對他們的信任，轉而考慮自己可能需要面臨的抉擇。
6月9日，臨近碳矽科技日，臨港這裡已經來了很多業內人士，包括廣汽，包括蔚來。
對於碳矽掌門人在金融圈具備的身份，那是茶餘飯後的談資，但碳矽現在就是國內新能源產業的引領者，九州有著如同它名字一樣的光環。
值此之際，大家也想親眼看看這家廠商對未來的考量。
也是這天下午，何小鵬才終於時隔兩天又見到期盼的俞總。
「何總，精神煥發啊。」俞興笑吟吟的打招呼。
何小鵬擺了擺手：「俞總，你就別消遣我了，我現在恨不得把G3拆開研究，但是又拆不得。」
俞興笑道：「怎麼拆不得？它到臨港的第一晚就被我們拆開了。」
何小鵬驚道：「啊？？」
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