第811章 起風（4K）
共享單車行業正在遭受考驗。
又一個行業遭受了考驗！
今年繼P2P之後，共享單車在涉及資金方面同樣出現紕漏，並且迅速被反噬，業內公司自危，業外機構觀望，使用者紛紛擠兌。
俞興站在自己辦公室的落地窗邊，聽著章陽煦的簡要彙報，在聽到還有人提及自己的時候笑了一聲：「這也能怪到我嗎？總不能我們不伸手援助就也是錯了。」
章陽煦見老闆心情不受影響，說道：「可能是軟銀那一次過來被很多人知道，它後來又不願意投資ofo，裡面多了不少讓人遐想的空間。」
他沒有說完，紅集和過山峰還出具過兩份小範圍流傳的行業調研報告，包括老闆本人的態度，都至少影響了金沙江。IDG。今日資本等在內的一批機構的態度。
不過，章陽煦覺得這也不算什麼落井下石，或者說，小落不算落，大家應該也都清楚，老闆是有大落特落的能力的。
俞興「嗯」了一聲，又說道：「我和戴威是有緣分的。」
章陽煦聽著這沒來由的一句，本以為還有下文，卻始終沒等來老闆的聲音。
過了好一會，老闆再開口卻是提到另外一樁不相關的事情。
「德國這個月剛剛修訂了對外經濟法」，要強化關鍵技術的外資准入。」俞興看著窗外，「美國正在歐洲對華為5G裝置存在風險吹風呢。」
章陽煦豎起耳朵，不明所以。
片刻之後，他猜測道：「俞總，是不是要注意這次收購加拿大GCC出現類似的問題？
「」
俞興沒有回頭，答了一句：「也是要注意，畢竟起風了。」
章陽煦聽出來了，自己好像猜錯了。
「咱們今年上半年的表現還不錯，海外是個大市場，但國內的優先順序才更高。」俞興腦海中的逆全球化思緒翻湧結束，想到了自家以及業內的情況，「下半年的新能源要熱鬧多了。」
上半年在申城舉行的車展已經展現新能源發展的朝氣，下半年則是有不同品牌更具體的車型推出，蔚來和小鵬的首款量產車都要亮相，長城的魏牌也正式定下P8的車型代號，快的話也會趕在年底推出，而東風。廣汽。長安都有產品面世。
除此之外，碳矽要上V，特斯拉的del3按照羊城工廠的建設時間，預計也會在年底開啟銷售。
這是新能源這幾年難得的熱鬧，相關媒體也進行了盤點，還有記者提到碳矽集團的先發優勢或被蠶食，但那樣的語調在碳矽上半年10。76萬輛的銷量面前絲毫沒有產生波瀾。
相較於去年同期，碳矽集團上半年同比增長36。38%，每多一個月都是在重新整理年內同期交付量的新高。
國內供應鏈的發展日新月異，造車門檻進一步降低，這既會迅速催化新能源市場，也會帶來更多的競爭壓力，碳矽集團享受前者共同做大的蛋糕，也無法逃脫後者帶來的衝擊。
俞興對於碳矽目前的發展與規劃還是相對樂觀的，而有時候以主機廠和消費者的雙重角度來看，他覺得車型的保值率在未來一段時間也是一個值得考慮的問題。
臨港已經擁有兩個工廠的產能，寧波的第三個工廠也會在九月份進行全面驗收，未來還要建設更多的產能。
俞興把這個問題和產能放在一起與崔之愚等人討論，希望碳矽能做到讓海外承受部分壓力的緩解，如果自家未來某一款產品在市場上確實無法做到如今這樣領先的競爭力，還可以透過現在就考慮與建設的東協出口來消化。
這樣既可以避免國內市場大規模降價所降低的品牌形象，也能相對維繫使用者手裡的車型價值。
崔之愚倒是沒想過馬來西亞的試水還有這樣一重功效，只覺老闆計之深遠，甚至是過於深遠。
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